LARS JENSEN夸大稱，DSV是一家非常明顯的買家，由于它可以實(shí)現(xiàn)很多協(xié)同效應(yīng)，所以會(huì)給出更高的價(jià)格。但對(duì)馬士基而言，對(duì)該公司進(jìn)行考察也是有意義的，由于馬士基正致力于成為物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。

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VESPUCCI海事公司分析師 LARS JENSEN表示：物流行業(yè)的并購大潮將在未來幾年內(nèi)上演-俄羅斯專線


LARS JENSEN夸大稱，DSV是一家非常明顯的買家，由于它可以實(shí)現(xiàn)很多協(xié)同效應(yīng)，所以會(huì)給出更高的價(jià)格。但對(duì)馬士基而言，對(duì)該公司進(jìn)行考察也是有意義的，由于馬士基正致力于成為物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。

數(shù)據(jù)顯示2021 年上半年，德鐵信可的收進(jìn)約為106 億歐元（120 億美元），是物流業(yè)的重要企業(yè)，而這個(gè)量級(jí)的并購，將使買方（無論是 DSV 還是馬士基）在競爭激烈的物流市場(chǎng)中達(dá)到新的高度，而在物流業(yè)這個(gè)市場(chǎng)中，規(guī)模至關(guān)重要。


VESPUCCI海事公司分析師 LARS JENSEN表示：物流行業(yè)的并購大潮將在未來幾年內(nèi)上演-俄羅斯專線



業(yè)內(nèi)分析師指出，馬士基和DSV是收購德鐵信可的有力競爭者。
由于，整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)中巨頭公司紛紛布局物流板塊，可以說在當(dāng)前市場(chǎng)上待售的物流公司在尋找買家時(shí)應(yīng)該不會(huì)碰到太多麻煩。
 

特別是對(duì)于馬士基來說，當(dāng)前DSV依靠于馬士基為其客戶預(yù)訂海運(yùn)服務(wù)。換言之，馬士基已經(jīng)開始蠶食DSV的陸上運(yùn)輸領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。
而從現(xiàn)金流這個(gè)維度來說，在當(dāng)下炙手可熱的貨運(yùn)市場(chǎng)里馬士基的現(xiàn)金流非常充裕，此前市場(chǎng)傳聞馬士基正在并購羅賓升國際貨運(yùn)（C.H.Robinson）的談判桌上。
這就造成了一個(gè)棘手的局面：DSV 被迫將馬士基既視為供給商又視為競爭對(duì)手。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)

該分析師指出兩家公司都不會(huì)支付德國國家鐵路公司給出的150 億歐元（現(xiàn)金）的方案，由于該團(tuán)體正是�？从媒灰最~來償還總額為320億歐元的部分債務(wù)。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日物流企業(yè)的并購傳聞再起，據(jù)丹麥媒體爆料德國物流公司德鐵信可（DB Schenker）近期將會(huì)被掛牌出售。
不過Jensen 表示，現(xiàn)在競爭環(huán)境如此激烈，潛伏買家至少需要探索收購德鐵信可的選擇，由于它終極可能會(huì)被出售給最直接的競爭對(duì)手。

事實(shí)上，德鐵信可隸屬于德國國家鐵路公司（Deutsche Bahn）。據(jù)德國新聞媒體報(bào)道，國際物流，該公司被出售的傳聞曾多次傳出，但現(xiàn)在政府同盟似乎已決定按下出售按鈕。


VESPUCCI海事公司分析師 LARS JENSEN表示：物流行業(yè)的并購大潮將在未來幾年內(nèi)上演，這既是貨代物流公司之間的戰(zhàn)斗，也是航運(yùn)公司和數(shù)字貨代公司之間的戰(zhàn)斗。
同樣DSV也可以通過債券等形式來籌集現(xiàn)金，不過在這個(gè)交易籌碼的談判桌上沒，分析師以為收購德鐵信可將面臨激烈的競爭，這可能會(huì)推高成交價(jià)格。



除了 DSV 和馬士基，法國達(dá)飛團(tuán)體也可能是潛伏買家，國際物流，上周該公司收購了總部位于美國的物流公司 Ingram Micro，包括其在美國和歐洲的 59 個(gè)倉庫設(shè)施，并一舉讓大飛團(tuán)體旗下基華物流（Ceva Logistics）成為全球第四大合同物流商。



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