對(duì)此,輪司成立了雙燃料拖輪主機(jī)項(xiàng)目小組,海運(yùn)費(fèi),開(kāi)展了一系列性能研究、方案對(duì)比、實(shí)船檢測(cè)等工作,選定引進(jìn)IHI原動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的超級(jí)空壓機(jī)對(duì)拖輪進(jìn)行改造。“簡(jiǎn)單來(lái)講,超級(jí)空壓機(jī)" /> 對(duì)此,輪司成立了雙燃料拖輪主機(jī)項(xiàng)目小組,海運(yùn)費(fèi),開(kāi)展了一系列性能研究、方案對(duì)比、實(shí)船檢測(cè)等工作,選定引進(jìn)IHI原動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的超級(jí)空壓機(jī)對(duì)拖輪進(jìn)行改造。“簡(jiǎn)單來(lái)講,超級(jí)空壓機(jī)"/>
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全國(guó)首艘雙燃料港作拖輪完成技術(shù)改造-航運(yùn)

全國(guó)首艘雙燃料港作拖輪完成技術(shù)改造-航運(yùn)

來(lái)源:中國(guó)寧波網(wǎng)


對(duì)此,輪司成立了雙燃料拖輪主機(jī)項(xiàng)目小組,海運(yùn)費(fèi),開(kāi)展了一系列性能研究、方案對(duì)比、實(shí)船檢測(cè)等工作,選定引進(jìn)IHI原動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的超級(jí)空壓機(jī)對(duì)拖輪進(jìn)行改造。“簡(jiǎn)單來(lái)講,超級(jí)空壓機(jī)就是將大流量空氣輸送到進(jìn)氣道,供給給主機(jī),彌補(bǔ)主機(jī)在個(gè)別階段進(jìn)氣量不足的題目”。輪司技術(shù)設(shè)備部相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道。

12月21日7時(shí)許,在寧波船山港穿山港區(qū),全國(guó)首艘雙燃料(LNG、柴油)混合動(dòng)力港作拖輪“甬港消拖60號(hào)”輪順利完成“斯坦福德”輪的離泊作業(yè),整個(gè)過(guò)程均使用LNG 作為動(dòng)力來(lái)源,標(biāo)志“甬港消拖60號(hào)”輪技術(shù)改造取得圓滿成功,為后續(xù)進(jìn)一步提升雙燃料拖輪的清潔能源使用比例創(chuàng)造了條件。

 

今年12月中旬,輪司順利完成“甬港消拖60號(hào)”輪的硬件改造和軟件調(diào)試工作。經(jīng)過(guò)調(diào)試和試運(yùn)行,目前“甬港消拖60號(hào)”輪與超級(jí)空壓機(jī)設(shè)備適配度高,效果良好,能夠?qū)崿F(xiàn)在全工況下使用LNG燃料,用氣比例有看提升至70%。
“甬港消拖60號(hào)”輪于2020年1月1日正式投用,至今已安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)近2年,共計(jì)使用LNG燃料414.28噸,減排二氧化碳約171噸,節(jié)約本錢(qián)127.84萬(wàn)元。但由于LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣量不足的固有特性,“甬港消拖60號(hào)”輪在燃?xì)饽J较碌募铀傩阅茈y以達(dá)到最佳狀態(tài),無(wú)法滿足助離泊作業(yè)需求,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),使得該輪LNG燃料使用比例保持在40%左右。
據(jù)悉,此臺(tái)超級(jí)空壓機(jī)長(zhǎng)1200毫米、寬837毫米、高1036毫米。不同于常規(guī)的活塞式空壓機(jī),超級(jí)空壓機(jī)采用低壓非脈沖式大流量進(jìn)氣方式,更為平穩(wěn),且無(wú)需冷卻。同時(shí),該空壓機(jī)采用智能控制,僅在燃?xì)饽J竭\(yùn)行時(shí)才會(huì)投進(jìn)使用,省往了人工干預(yù)。



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