國(guó)際快遞小件獲悉DPD公司日前在德國(guó)對(duì)一款無(wú)人駕駛電動(dòng)投遞車(chē)開(kāi)展真實(shí)環(huán)境的測(cè)試。伴隨著包裹量的持續(xù)增長(zhǎng)，這款車(chē)可以簡(jiǎn)化投遞、緩解交通擁堵并且減少碳排量。 　　自動(dòng)駕駛“Van Assist”" /> 　　國(guó)際快遞小件獲悉DPD公司日前在德國(guó)對(duì)一款無(wú)人駕駛電動(dòng)投遞車(chē)開(kāi)展真實(shí)環(huán)境的測(cè)試。伴隨著包裹量的持續(xù)增長(zhǎng)，這款車(chē)可以簡(jiǎn)化投遞、緩解交通擁堵并且減少碳排量。 　　自動(dòng)駕駛“Van Assist”"/>
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DPD德國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛電動(dòng)投遞車(chē)簡(jiǎn)化投遞減排澳洲efs國(guó)際快遞


　　國(guó)際快遞小件獲悉DPD公司日前在德國(guó)對(duì)一款無(wú)人駕駛電動(dòng)投遞車(chē)開(kāi)展真實(shí)環(huán)境的測(cè)試。伴隨著包裹量的持續(xù)增長(zhǎng)，這款車(chē)可以簡(jiǎn)化投遞、緩解交通擁堵并且減少碳排量。
 
　　自動(dòng)駕駛“Van Assist”投遞車(chē)由多所大學(xué)、科技公司和行業(yè)合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)，目的在于借助減少投遞過(guò)程中的駕駛和步行距離，為人工提供支持，邦通國(guó)際快遞單號(hào)查詢而且對(duì)交通擁堵和環(huán)境效應(yīng)產(chǎn)生積極影響。
 
　　據(jù)DPD德國(guó)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司已經(jīng)意識(shí)到要從根本上重新規(guī)劃投遞路線。在未來(lái)，不但需要知道包裹的投遞地址，還需要知道投遞地址附近的停車(chē)點(diǎn)，這些停車(chē)點(diǎn)可以識(shí)別并存儲(chǔ)在系統(tǒng)中。
 
　　DPD指出，在車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中，合作伙伴專注于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的設(shè)計(jì)，尤其是優(yōu)化包裹運(yùn)輸過(guò)程中的步行和開(kāi)車(chē)距離，以滿足不斷增長(zhǎng)的“最后一英里”包裹投遞需求。國(guó)際快遞有幾家得益于智能導(dǎo)航軟件，測(cè)試車(chē)輛可以獨(dú)立導(dǎo)航到停車(chē)點(diǎn)，并對(duì)交通狀況的變化做出實(shí)時(shí)反應(yīng)。
 
　　Van Assist測(cè)試車(chē)輛以所謂的“會(huì)合模式”運(yùn)行，即投遞車(chē)可以自動(dòng)從站點(diǎn)運(yùn)行到投遞區(qū)域。日本國(guó)際飛時(shí)達(dá)快遞快遞查詢投遞員只需在預(yù)定的停車(chē)點(diǎn)與車(chē)輛會(huì)合。接下來(lái)，當(dāng)投遞員投遞包裹時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)行駛到下一個(gè)預(yù)定的停車(chē)點(diǎn)。
 
　　要是計(jì)劃中的停車(chē)點(diǎn)不可用，車(chē)輛會(huì)借助一個(gè)專門(mén)的智能手機(jī)應(yīng)用程序告知投遞員它將在哪個(gè)地點(diǎn)等待。該應(yīng)用還能夠依據(jù)需要靈活

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