歐美集裝箱港口仍存擁堵問題但情況正在改善東迅國際貨運代理公司

　　上海富文國際貨運代理依據project44的數據顯示，英國主要的港口費利克斯托的港口擁堵狀況正在改善，雖然歐洲和美國的主要集裝箱港口仍在苦苦掙扎。

　　北歐的費利克斯托和鹿特丹以及美國東海岸的薩凡納的情況有所變好，雖然洛杉磯/長灘這一美國港口綜合體的擁堵情況依然特別嚴重，占美國進口的40%。

　　尤其是洛杉磯的交通擁堵已經大幅度增加，11月份增加了47%。

　　供應鏈可視性平臺注意到，伴隨著圣佩德羅灣船舶排隊系統(tǒng)最近的變化，以減少城市附近的煙霧排放，寧波市通順國際貨運代理有限公司很多集裝箱船（截止到12月15日約50艘）現在在南加州和墨西哥巴哈海岸的更遠海域緩慢航行。

　　11月中旬，溫哥華港與加拿大和美國內陸目的地之間的所有主要的公路和鐵路線被嚴重洪水切斷，加劇了北美西海岸的擁堵問題。由此造成的不列顛哥倫比亞省這個重要港口的港口擁堵代表著從亞洲前往北美西海岸的船只改道前往溫哥華毫無意義。

　　2021年11月的進出口集裝箱停留時間數據顯示，與2021年10月相比較，有超過50%的港口被追蹤。上海立揚國際貨運代理有限公司

　　除了溫哥華外，出口集裝箱滯留時間在費利克斯托主要的港口下降了三天，鹽田下降了兩天，香港和薩凡納下降了一天。

　　4個港口在10月至11月間出現進口集裝箱滯留時間：費利克斯托兩天，香港、上海和鹽田一天。

　　但是，除上海外，所有這些主要的港口的出口集裝箱停留時間都高過進口集裝箱停留時間，在某些情況下，出口數字是進口集裝箱停留時間的兩倍以上。

　　Project44解釋指出：“大多數出口停留時間較高的原因是，急切需要在圣誕節(jié)前將亞洲制造的貨物及時運送到目的地，阪急阪神國際貨運上海這造成進口集裝箱受到優(yōu)惠待遇。再加上不斷膨脹的港口擁堵，限制了能夠停泊和裝載出口集裝箱的船只數量。”

　　泊位擁擠還代表著一些船舶沒有及時到達港口提取已在港口交付用作裝載特定船舶的出口集裝箱。

　　從總體上看，該數據平臺對商品需求強勁是否會持續(xù)到2022年持懷疑態(tài)度，原因是通脹隱現、美國家庭債務水平創(chuàng)紀錄、消費者信心降至十年來最低水平。東迅國際貨運代理公司