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既然說是按照用戶需求-德國海運

  那什么是升艙類產(chǎn)品,大體的分類如何,具體的價值邏輯如何?

  最后,多維度價格制定遠(yuǎn)勝單一價格策略?紤]到不同用戶對于航司貢獻(xiàn)不同,高價旅客對于航司貢獻(xiàn)更高,升艙的產(chǎn)品也應(yīng)該傾向于高價旅客,這就需要通過邀請順序、升艙概率來平衡用戶貢獻(xiàn)價值,從而實現(xiàn)用戶購買與航司收益的平衡。簡單的說針對2C的差異化服務(wù)產(chǎn)品,我們應(yīng)該利用用戶數(shù)據(jù)分析用戶需求,利用不同權(quán)重參數(shù)建立價格模型來制定合適的升艙價格,而非簡單粗暴站在航司態(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)。

  (本文作者周博,資深民航從業(yè)者,長期致力于民航營銷服務(wù)、輔營治理、用戶治理等領(lǐng)域的創(chuàng)新研究與實踐,作為項目負(fù)責(zé)人完成過中型航司會員體系、輔營體系、服務(wù)治理體系的構(gòu)建等大型項目,具有豐富的實踐經(jīng)驗。)

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