1、官方公告：請(qǐng)新老客戶注意最近有人冒充是飛時(shí)達(dá)快遞的員工上門去取件，寄件請(qǐng)和公司聯(lián)系確認(rèn)以免上當(dāng)受騙；官方網(wǎng)站：bjfsdex.com ，統(tǒng)一服務(wù)電話：010-57754531_010-56190364 。

2、飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞重貨出口價(jià)格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快遞、FedEx聯(lián)邦快遞TNT、DHL快遞、EMS國(guó)際速遞、郵政航空大包、SAL空運(yùn)、海運(yùn)水陸路，飛時(shí)達(dá)聯(lián)合全國(guó)京東、德邦、順豐免費(fèi)上門取件，我們付快遞費(fèi)。

3、本站業(yè)務(wù)搜索詞：快遞 - 國(guó)際快遞 - 國(guó)際快遞公司 - 北京國(guó)際快遞 - 北京國(guó)際快遞公司 - 國(guó)際速遞 - DHL - DHL快遞 - DHL國(guó)際快遞 - TNT - TNT快遞 - TNT國(guó)際快遞 - 聯(lián)邦 - 聯(lián)邦快遞 - FedEx - 北京FedEx - fedex快遞 - fedex國(guó)際快遞 - 國(guó)際貨運(yùn) - 國(guó)際空運(yùn) - 國(guó)際快運(yùn) - 飛時(shí)達(dá) - EMS - EMS國(guó)際快遞 - 航空大包 - 郵政海運(yùn)水陸路 - 國(guó)際快遞代理 - UPS快遞、UPS國(guó)際快遞、國(guó)際物流、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際搬家一站式服務(wù)。

國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

4、國(guó)際快遞服務(wù)推薦：飛時(shí)達(dá)快遞_代理國(guó)際運(yùn)送_為公司個(gè)人遞送：文件貨物、私人物品行李托運(yùn)，國(guó)際運(yùn)輸文件包裹空運(yùn)海運(yùn)，貨運(yùn)物流。

5、業(yè)務(wù)項(xiàng)目大品牌運(yùn)輸渠道：fedex、fedex快遞、聯(lián)邦快遞 fedex國(guó)際快遞、DHL、敦豪DHL快遞、DHL國(guó)際快遞、UPS、UPS快遞、UPS國(guó)際快遞、TNT快遞，TNT國(guó)際快遞、EMS特快專遞、EMS國(guó)際快遞、國(guó)際大包、郵政航空大包、郵政海運(yùn)水陸路、國(guó)際海運(yùn)水陸路、e郵寶、e特快、郵政國(guó)際空運(yùn)水陸路SAL。

6、中國(guó)出口價(jià)格優(yōu)惠80%、國(guó)際快遞公司、北京國(guó)際快遞、北京國(guó)際快遞公司_飛時(shí)達(dá)快遞進(jìn)出口文件貨物運(yùn)送全球服務(wù)。

7、免費(fèi)提供查詢服務(wù)：國(guó)際物流、國(guó)際快件、國(guó)際速遞、國(guó)際托運(yùn)、國(guó)際快運(yùn)、國(guó)際搬家、國(guó)際速運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)。

當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞

新聞

新聞發(fā)布

物流業(yè)三分天下

作為“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”唯一一個(gè)也是最后一個(gè)入選的服務(wù)業(yè)，物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景十分廣闊，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)、電子商務(wù)等新趨勢(shì)的專業(yè)化民營(yíng)公司機(jī)會(huì)或許更大。

中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)直至上世紀(jì) 90 年代后半期才初步形成。一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，商業(yè)企業(yè)開始發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)，專業(yè)化物流企業(yè)則通過(guò)整合逐步向第三方、第四方物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

隨著2005年底中國(guó)物流業(yè)的全面開放，2006年外資物流企業(yè)大舉進(jìn)軍中國(guó)，幾年的發(fā)展間，如今的物流市場(chǎng)已然三分天下。

一是規(guī)�；拿駹I(yíng)物流企業(yè)。主要集中在快遞、零擔(dān)、綜合物流等領(lǐng)域。較為典型的如順豐、宅急送、寶供物流，以及已經(jīng)被跨國(guó)快遞和飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)巨頭TNT收購(gòu)的華宇物流、佳宇物流等。此類企業(yè)運(yùn)作機(jī)制相對(duì)靈活，具備一定的網(wǎng)絡(luò)、管理、信息手段以及客戶資源的優(yōu)勢(shì)。

但在發(fā)展中卻受制于資金、政府相關(guān)政策的影響，影響了其規(guī)模的進(jìn)一步拓展及服務(wù)水平的提升，整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力尚待提高。

二是大型國(guó)有物流企業(yè)。主要集中在綜合物流、快遞領(lǐng)域。中遠(yuǎn)物流、招商局物流、中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞(EMS)等。此類企業(yè)具有相對(duì)堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，依托國(guó)有企業(yè)的背景，使其在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展、資金融通、客戶資源等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，但由于其內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制不靈活，現(xiàn)代管理制度仍相對(duì)欠缺，其整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力仍較為薄弱，且數(shù)量相對(duì)有限，難以成為中國(guó)物流行業(yè)的主導(dǎo)。

三是規(guī)�；耐赓Y物流企業(yè)，如四大外資快遞?聯(lián)邦快遞(fedex)、敦豪(DHL)、UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司)、TNT。

聯(lián)邦快遞(FedEx)等跨國(guó)物流企業(yè)，依托長(zhǎng)期的積累以及現(xiàn)代化的管理和信息技術(shù)的應(yīng)用，使得跨國(guó)物流企業(yè)具有較強(qiáng)的規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、集約化和國(guó)際化運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)。

在三者的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，外資物流公司負(fù)責(zé)的是外資企業(yè)，國(guó)有物流公司服務(wù)的對(duì)象是國(guó)有企業(yè)，而民營(yíng)公司則面向民企。在金融危機(jī)的沖擊之下，國(guó)企受影響不大，外資資金雄厚，而民企相對(duì)前兩者就處于劣勢(shì)，在將來(lái)形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分解上說(shuō)，三大勢(shì)力也是各有地盤，各有千秋。

在物流行業(yè)內(nèi)，傳統(tǒng)的商業(yè)模式是由廠家總倉(cāng)再到分倉(cāng)，再到批發(fā)商，再到店鋪和消費(fèi)者個(gè)人，期間經(jīng)過(guò)五至六道的物流渠道。這其中，做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的也狹義叫做物流公司，比如最有代表性的民營(yíng)企業(yè)寶供物流、南方物流、百世物流等等。

再一塊就是不做倉(cāng)儲(chǔ)，只做運(yùn)輸。把廠家的貨運(yùn)到總倉(cāng)，再運(yùn)到分倉(cāng)，再分倉(cāng)運(yùn)到批發(fā)商，搞干線運(yùn)輸。這里邊分幾個(gè)代表：目前公路運(yùn)輸做得比較好的，以天地華宇(原華宇物流)、德邦物流為首；鐵路運(yùn)輸做的比較好的是寶供物流、中鐵快運(yùn)等；還有就是以大田物流為首的做空運(yùn)，也就是“用飛機(jī)搬倉(cāng)庫(kù)”。

三是做末端派送，通俗也叫“最后一公里”。這個(gè)就是快遞公司�？爝f行業(yè)里的民營(yíng)企業(yè)居多。以順豐、申通、圓通、宅急送為代表。

電子商務(wù)“網(wǎng)上購(gòu)物”拉動(dòng)快遞業(yè)異軍突起，由此帶動(dòng)的包裹快遞量約5億件。電子商務(wù)型快遞，正以每年60%的速度高速增長(zhǎng)。

有數(shù)據(jù)表明：全國(guó)從事快遞物流配送的人員已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)左右。未來(lái)十年內(nèi)，高速增長(zhǎng)的快遞業(yè)還將吸納大量農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力，從事快遞業(yè)的人員將增加到300萬(wàn)。

國(guó)內(nèi)著名資本運(yùn)作專家、頤和資本總裁王吉舟告訴《小康?財(cái)智》記者，資本對(duì)進(jìn)入物流行業(yè)目前還持有謹(jǐn)慎的態(tài)度。由于典型的“過(guò)度市場(chǎng)化”，物流行業(yè)現(xiàn)在還難形成行業(yè)聯(lián)盟，建立物流信用體系。惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)低等因素，是整個(gè)行業(yè)處于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的一個(gè)特質(zhì)�！斑@也讓資本很難選擇出最終能夠勝出，走向國(guó)際化的一兩家究竟是誰(shuí)。”

上一篇聯(lián)邦快遞拓展國(guó)際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)
下一篇新的國(guó)際快遞體積重量計(jì)算方式