面向“十四五”

　　A ：盡管2021年郵輪市場慘淡，但已有郵輪公司開始布局長遠，市場上已出現(xiàn)新的郵輪建造訂單。同時，世衛(wèi)組織以為新冠疫情的大流行有看于2022年內(nèi)結(jié)束，這也給郵輪市場恢復(fù)打了一劑強心劑。

　　A ：結(jié)合2021年中心經(jīng)濟工作會議，今年我國GDP有看達到110萬億元，人均GDP約1.2萬美元，接晚世界銀行高收進標準。從中等收進人群的規(guī)模來看，我國已是全球最大最有潛力的消費市場。大多數(shù)郵輪行業(yè)專家以為，固然受疫情影響，但中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

　　樂觀估計，2021年郵輪游客將恢復(fù)至891萬人次，達到疫情前30%水平，整體市場或?qū)⒃?025年左右回到疫情前水平(如下圖猜測)。同時，預(yù)計2023至2027年將有50艘郵輪交付，郵輪市場遠景依然向好。

　　Q ：中國郵輪市場遠景如何?

　　整體上看，2021年郵輪市場受疫情持續(xù)影響復(fù)蘇較為緩慢。固然實際的市場情況預(yù)計明年方可得知，國際貨運空運價格，但從嘉年華、皇家加勒比和諾唯真等幾家郵輪巨頭的財務(wù)報表中不丟臉出，郵輪市場復(fù)蘇情況不收留樂觀。

　　習總書記明確指示，“大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是一件利國利民的好事”“要大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，還要建造我們自己的郵輪”。經(jīng)過十余年的培育，我國郵輪產(chǎn)業(yè)已有了堅實的基礎(chǔ)。面向“十四五”，郵輪經(jīng)濟作為國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的重要載體，將充分發(fā)揮經(jīng)濟拉動和產(chǎn)業(yè)輻射能力。一旦擺脫疫情的束縛，我國郵輪市場有看迎來迅速增長，產(chǎn)業(yè)鏈整體將得到飛速提升。

　　A ：2020年全球郵輪游客銳減81%，從2019年的2970萬人次降至560萬人次，郵輪經(jīng)濟從10年多來的繁榮景氣，忽然墜進冷冬。幾近停擺一年后，2021年下半年全球郵輪旅游業(yè)開始逐步恢復(fù)，目前全球已有超200艘郵輪復(fù)航投進市場運營，國際物流，運力恢復(fù)在全球占比將近50%。但近期奧密克戎毒株引發(fā)的新一波疫情，又讓剛剛復(fù)航幾個月的郵輪蒙上陰影。澳大利亞公布將本國郵輪禁令延長至2022年2月17日;皇家加勒比封閉了至明年1月份的所有船位預(yù)定;已有40多艘在美國海域運營或計劃運營的郵輪報告了新冠肺炎病例(截至12月中旬)，等等。

　　Q ：2021年郵輪市場情況如何?

　　Q ：2022年郵輪市場猜測?

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