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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛(ài)沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛(ài)爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開(kāi)曼群島、大開(kāi)曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

4、國(guó)際快遞服務(wù)推薦：飛時(shí)達(dá)快遞_代理國(guó)際運(yùn)送_為公司個(gè)人遞送：文件貨物、私人物品行李托運(yùn)，國(guó)際運(yùn)輸文件包裹空運(yùn)海運(yùn)，貨運(yùn)物流。

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TNT國(guó)際快遞-TNT | Express DHL稱3D打印與制造業(yè)關(guān)系將重新定義

　　近年來(lái)，DHL 快遞已經(jīng)測(cè)試了多種3D打印硬件和技術(shù)，并確定了有潛力重新定義制造和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的應(yīng)用程序。雖然3D打印市場(chǎng)將在2025年增長(zhǎng)到1800億美元，但DHL最新的DHL趨勢(shì)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，它不會(huì)成為大規(guī)模生產(chǎn)的替代品，而是一個(gè)互補(bǔ)的過(guò)程。

　　3D打印也稱為添加制造，其是從3D打印機(jī)的噴嘴注入的加熱塑料或金屬分層到板上以產(chǎn)生三維物體來(lái)制造產(chǎn)品。該方法具有代替諸如鍛造和模制的工藝潛能，且成本只是它們的幾分之一。

　　“3D打印并不能將工廠批量生產(chǎn)和制造過(guò)時(shí)，”DHL客戶解決方案和創(chuàng)新高級(jí)副總裁Matthias Heutger說(shuō)。“它的令人興奮的潛力在于，其簡(jiǎn)化高度復(fù)雜和可定制的產(chǎn)品和備件的生產(chǎn)能力，這可以使物流和制造比以往更加接近。”

　　目前，3D打印被限制廣泛采用的原因是缺乏管理知識(shí)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)問(wèn)題。許多打印機(jī)只能使用一種材料，并且對(duì)于工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)的成本仍然高。除了面臨保修、責(zé)任和知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，3D打印需要變得更快、更靈活和更先進(jìn)，才能成為核心生產(chǎn)技術(shù)。

　　DHL副總裁MarkusKückelhaus稱，不是所有的產(chǎn)品都應(yīng)該可以或?qū)?huì)是3D打印的。但是，3D打印提供了更多的定制化，更少的浪費(fèi)，更多的本地化制造和交付的機(jī)會(huì)，許多垂直行業(yè)的公司對(duì)使用3D打印越來(lái)越感興趣。據(jù)最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，38%的公司預(yù)計(jì)在五年內(nèi)在其連續(xù)生產(chǎn)中使用3D打印，但不一定完全取代傳統(tǒng)制造。公司認(rèn)為3D打印在中期內(nèi)將對(duì)備件和個(gè)性化零件制造的物流產(chǎn)生最大的影響。

　　DHL報(bào)告突出了公司與提供3D打印的物流供應(yīng)商合作的機(jī)會(huì)。這些領(lǐng)域包括按需零配件，這將減少企業(yè)存儲(chǔ)成本；用于快速生產(chǎn)對(duì)時(shí)間敏感的部件的末端服務(wù)，用以增加定制選項(xiàng)并同時(shí)減少客戶的交貨時(shí)間。

　　個(gè)性化的直接部件制造和產(chǎn)品推遲服務(wù)，由客戶對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求引導(dǎo)，可能會(huì)看到制造和裝配階段，在最終生產(chǎn)中涉及區(qū)域或本地定位的打印機(jī)。兩者都需要全新的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。末端服務(wù)的一個(gè)主要重點(diǎn)是特定部門的服務(wù)產(chǎn)品和綜合的返回和維修服務(wù)；可以在這里利用3D打印以實(shí)現(xiàn)部件的快速生產(chǎn)和調(diào)度。這對(duì)于能源、工程和制造部門將是無(wú)價(jià)的，并且還可以改進(jìn)消費(fèi)者部門的保修維修操作。備件的需求可能涉及供應(yīng)鏈中的物流公司，采用革命性的新方式，通過(guò)打印部件將其交付給客戶。

　　Matthias Heutger表示，隨著制造商調(diào)整生產(chǎn)流程，將為供應(yīng)鏈帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。北京國(guó)際快遞公司【飛時(shí)達(dá)】、DHL國(guó)際快遞、fedex國(guó)際快遞、EMS國(guó)際快遞、TNT國(guó)際快遞官方授權(quán)代理商：國(guó)際速遞服務(wù)，國(guó)際快件服務(wù)，國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)，國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸，國(guó)際物流遞送，北京飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)中心劉發(fā)明2017年1月11日更新。

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