在吊裝作業(yè)中,由于火把塔總段高度和重量均超出之前所有FPSO改裝項(xiàng)目,從吊裝方案論證到方案確定,項(xiàng)目組先后多次組織技術(shù)中心、安全環(huán)境監(jiān)視部召開專題會議,討論火把塔翻身履帶吊承重負(fù)" /> 在吊裝作業(yè)中,由于火把塔總段高度和重量均超出之前所有FPSO改裝項(xiàng)目,從吊裝方案論證到方案確定,項(xiàng)目組先后多次組織技術(shù)中心、安全環(huán)境監(jiān)視部召開專題會議,討論火把塔翻身履帶吊承重負(fù)"/>
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同時(shí)提高了效率并提前完成項(xiàng)目組制訂的各項(xiàng)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)-東京NRT


來源:大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工


在吊裝作業(yè)中,由于火把塔總段高度和重量均超出之前所有FPSO改裝項(xiàng)目,從吊裝方案論證到方案確定,項(xiàng)目組先后多次組織技術(shù)中心、安全環(huán)境監(jiān)視部召開專題會議,討論火把塔翻身履帶吊承重負(fù)荷、移動題目以及起重臂架同浮吊臂架的安全間隔保證,針對海況及天氣要求制定方案。由于吊裝翻身過程中需采用海吊、履帶吊雙吊聯(lián)合作業(yè),跨境鐵路國際物流,對吊裝方案的設(shè)計(jì)要求極高,公司技術(shù)中心通過多次優(yōu)化吊裝程序,很好地實(shí)現(xiàn)了吊裝過程控制,對一些關(guān)鍵難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了有預(yù)估,有備案,順利完成火把塔的吊裝和精準(zhǔn)定位,確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都安全可控。


同時(shí)進(jìn)步了效率并提前完成項(xiàng)目組制訂的各項(xiàng)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)-東京NRT

12月27日,大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功完成目前國內(nèi)最大的FPSO火把塔安裝工程。該火把塔為FPSO改裝項(xiàng)目MV32重要上部總段,由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé)建造、安裝;鸢阉偠蔚陌惭b工程突破了多項(xiàng)技術(shù)瓶頸,首次實(shí)現(xiàn)了整體翻身吊裝,為后續(xù)工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
FPSO MV32火把塔本體高度136米,連同吊裝工裝重量超過720噸。整個(gè)火把塔分為五節(jié)進(jìn)行分段建造,再整體總組、整合,最后整體吊裝上船安裝。建造期間,項(xiàng)目組和工區(qū)克服了前期施工材料拖期、施工場地緊張等題目,跨境鐵路國際物流,施工過程中不中斷優(yōu)化施工方案、制作和運(yùn)用了大量新的工裝工藝,取得了良好的使用效果,同時(shí)進(jìn)步了效率并提前完成項(xiàng)目組制訂的各項(xiàng)計(jì)劃節(jié)點(diǎn),全力確;鸢阉洗跹b節(jié)點(diǎn)和上船合攏時(shí)的完整性。
 

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