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同時幫助印尼帕爾軍工公司獲得基于韓國設計和技術的本土制造能力-俄羅斯雙清

　　報道還指出，印尼與大宇造船及航運工程公司的潛艇協議也采用了類似策略。2011年，該公司同意以11億美元的價格向印尼提供3艘潛艇。前兩艘潛艇在韓國建造，最后一艘由帕爾軍工公司在泗水建造。印尼還曾尋求與歐洲公司達成類似協議，以采購新護衛(wèi)艦。由于印尼從眾多承包商那里獲取這些艦艇，所以某一時刻可能會碰到系統整合題目，但這看起來是印尼防務規(guī)劃者愿意接受的一種平衡。

　　報道稱，菲律賓海軍2010年左右開始制定計劃并編制預算，以對日益老化的艦隊進行重大升級。這包括2014年一項與印尼國有造船企業(yè)帕爾軍工公司簽署的兩艘兩棲登陸運輸艦的采購合同，合同金額達9200萬美元。

　　報道以為，菲律賓可能會繼續(xù)選擇現代重產業(yè)公司的原因之一是，單一承包商可以交付各種系統兼收留的艦艇。另一方面，假如你向不同供給商分散采購艦艇，可能就無法將它們整合進同一套武器控制系統。有意思的是，這種分散采購方式正是印尼采用的方法。

　　報道先容，帕爾軍工公司為菲律賓建造的兩棲運輸艦實際上始于2004年與韓國大宇造船及航運工程公司達成的一項1.5億美元的協議。頭兩艘運輸艦在韓國設計和建造，隨后帕爾軍工公司在位于印尼泗水的造船廠建造了后兩艘運輸艦。印尼本可以用更低價格從另一個承包商手中采購這些軍艦嗎?也許可以。但通過目前這種方式，帕爾軍工公司獲得了在國內建造這些運輸艦的能力，這還使印尼后來得以在本土建造兩艘運輸艦，以出口至菲律賓。

　　報道稱，馬來西亞的海軍現代化之路要更坎坷一些。根據法國造船企業(yè)海軍造船局團體的許可，馬來西亞政府著手在本國霹靂州的莫實得海軍造船廠建造6艘瀕海戰(zhàn)斗艦，但該計劃一直受到工期延誤和本錢超支的困擾，首艦預計要到2026年才能開始服役。

　　據美國外交學者網站1月11日報道，跨境鐵路國際物流，菲律賓、印尼和馬來西亞等國開始購買更多昂貴的海軍裝備。韓國大型海軍造船企業(yè)

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