該型船較之前21000立方米乙烯運(yùn)輸船系列船進(jìn)行了很大的改動-DHL快遞
成功的背后是無數(shù)人的汗水。以三總師為首的項目團(tuán)隊，從合同生效后就開始緊密合作，創(chuàng)造了“開工前生產(chǎn)技術(shù)預(yù)備狀態(tài)最好、下水狀態(tài)最好、試航和交船最好”等一系列美譽(yù)。整個過程中，海運(yùn)報價國際快遞，項目團(tuán)隊一路”打怪升級”，直至交船前一晚，仍在通宵達(dá)旦處理液貨系統(tǒng)3號壓縮機(jī)突發(fā)的“疑難雜癥”，并終極在交船當(dāng)天凌晨4點(diǎn)成功解決。“做難事者，必有所得”，正是項目團(tuán)隊精益求精、攻堅克難的精神讓“Camel 22E”首制船以極佳的狀態(tài)成功交船，也贏得了一向以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求著稱的Petredec監(jiān)造組的高度贊揚(yáng)。新年新船型！“Camel 22E”閃亮登場
2022年01月10日 10時 江南造船
“Camel 22E”是江南造船著名品牌“Lusitano”系列的優(yōu)化升級版船型，相較于原船型，“Camel 22E”減少一個液罐的同時增加了1000立方米的貨物艙收留，并在設(shè)計航速不變的條件下，油耗大幅降低。本船采用常規(guī)燃料主機(jī)，滿足EEDI二階段的要求，同時滿足國際海事組織IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code規(guī)則。做難事者 必有所得
——Petredec監(jiān)造組組長Kumar
作為系列首制船，該型船較之前21000立方米乙烯運(yùn)輸船系列船進(jìn)行了很大的改動。項目團(tuán)隊也在前期進(jìn)行了針對性的策劃，以避免建造過程中出現(xiàn)重復(fù)作業(yè)。建造過程中，該船在船臺階段完成了90C總段完整性施工，壓縮機(jī)房液貨管系密性強(qiáng)度交驗(yàn)工作，首次達(dá)到壓縮機(jī)房管系盡緣包覆的突破性進(jìn)展；在下水前完成了機(jī)艙打磨及整體腳手架拆除工作，上建部分則完成了內(nèi)裝施工，達(dá)到設(shè)備調(diào)試狀態(tài)，貨艙區(qū)域已完成涂裝完工工作，機(jī)艙主要設(shè)備如發(fā)電機(jī)、鍋爐、舵機(jī)等設(shè)備已完成調(diào)試工作；試航前，則完成了貨艙密性、貨物壓縮機(jī)動車、主甲板油漆完工等突破性項目。以客戶為中心
“ECLIPSE”號是雙方合作的13條液化氣船中試航和交船狀態(tài)最好的一艘船。
以市場為導(dǎo)向
船東對交船整體清潔狀態(tài)要求較高，再次提出了“白手套”的交船要求。周期緊，任務(wù)重，各部分治理職員身體力行，施工項目不完工，治理職員不下船。施工過程中實(shí)施小區(qū)域精細(xì)化治理，明火作業(yè)區(qū)域化保護(hù)，涂裝作業(yè)油漆不滴掛，清潔作業(yè)細(xì)化至每個工作艙室的每塊施工區(qū)域，杜盡二次污染、重復(fù)施工。經(jīng)過30個晝夜的不懈努力，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，完成了“銅發(fā)光，鋼發(fā)亮”的交船狀態(tài)，滿足了船東高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)交船的狀態(tài)要求。
1月7日，中國船舶團(tuán)體旗下江南造船為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運(yùn)輸船首制船“ECLIPSE”號簽字交付。簽約儀式通過視頻連線進(jìn)行，Petredec歐洲公司、Petredec新加坡公司、克拉克森航運(yùn)經(jīng)紀(jì)（上海）有限公司和江南造船、CSTC、以及船東駐廠代表參加了云交船儀式。
該型船總長160米，型寬 25.6米，型深16.5米，船體內(nèi)布置三個設(shè)計溫度為-104℃的C型雙耳罐，進(jìn)級英國勞氏船級社，由TGE提供液貨系統(tǒng)，屬于江南造船“Camel 22E”精品船型。
首制船
本系列船是近年來Petredec公司在江南造船下的第四單。特別是在韓國的競爭對手向船東拋出了同水平價格甚至更低的條件下，考慮到江南提供的技術(shù)商務(wù)的靈活性、升級設(shè)計主動包含了Petredec前船個性化要求、售后服務(wù)的“全生命周期保障”，船東毅然堅持選擇江南造船。項目團(tuán)隊在建造過程中也不負(fù)所托，不中斷優(yōu)化設(shè)計和工藝，做到了“operation friendly”。
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