”FMC在一份政策聲明中表示-試劑空運

　　據(jù)悉，近日，F(xiàn)MC出臺新政策，鼓勵貨主和托運人對集裝箱班輪公司提起訴訟，對由于船公司不公平和不公道的貿(mào)易行為導(dǎo)致財務(wù)或經(jīng)營上的損害進行指控。

　　該機構(gòu)表示：“假如投訴人善意地提出符合規(guī)則和正當目的索賠，并且積極地進行訴訟，并且遵守委員會命令，即使訴訟不成功，假如沒有特殊情況，承擔律師費用的風險很小�！�

　　過往一年，貨主和托運人對各大航運同盟的服務(wù)表示失看，由于這些同盟使集裝箱空箱難以回還到提貨的同一個碼頭，這原本可以使卡車司機進行進口貨物的雙重交換并降低本錢。其他痛點包括不靈活或不愿意接受空集裝箱，以及在碼頭限制預(yù)約和還車時延遲取貨和退貨的高附加費。

　　Any person may file a complaint alleging a violation, including shippers’ associations and trade groUPS or trade associations.

　　委員會聲明：托運人和其他行業(yè)參與者必須能夠向委員會提出索賠并向委員會提供信息，而不必擔心遭到報復(fù)。

　　缺柜、跳港、延誤、拒收(訂艙)......貨主和托運人正在支付最高的運費，享受最差的服務(wù)。隨之而來的，是托運人與船公司日益增多的糾紛。就在這個敏感時間點，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)站了出來。

　　FMC目前正在審計九家主要的集裝箱公司，以確定它們是否利用緊張的市場環(huán)境，在所謂的滯期費上向承運人收取過高的費用。

　　過往一年，F(xiàn)MC分別受理了中遠海運(COSCO)、地中海航運(MSC)由于“不履行運送服務(wù)合約，迫使貨主不得不接受暴漲的即期費率"的起訴案，以及長榮、中遠海運、MSC、達飛(CMA CGM)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和萬海等”收取不公道滯箱費“的起訴案!

　　而且明確規(guī)定：投訴失敗當事人無需支付律師費，被起訴船公司不得采取報復(fù)行為。

　　The Commission clarifies that shippers and other industry participants must be able to raise claims with and provide information to the Commission without fear of retaliation. (Docket No. 21-15)

　　政策重申，運輸采購組織和行業(yè)協(xié)會可以將涉嫌違反航運法的行為告知FMC，以使其成員免受可能的報復(fù)，例如扣留集裝箱貨物。

　　這次美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)公然推出鼓勵美國貨主托運人對船公司的起訴新政，是否會助漲一波美國貨主起訴潮，跨境鐵路國際物流，業(yè)界拭目以待。

　　The Commission reiterates that a party who brings an unsuccessful complaint is not automatically required to pay the other party’s attorney fees.

　　自往年以來，全球港口普遍處于擁堵狀態(tài)，F(xiàn)MC加強了對集裝箱航運業(yè)的審查。很多利益相關(guān)方說，集裝箱船舶實際運行時間和原定船期安排不一致等題目使情況更加糟糕。

　　“委員會熟悉到……訴訟在時間、留意力、金錢和關(guān)系方面都有本錢。在某些情況下，個人或單個公司的本錢效益分析可能會與提出其他有效或潛伏有效的索賠相權(quán)衡。假如潛伏的追償金額與訴訟本錢相比較小，或者假如潛伏的投訴人與索賠對象相比資源、經(jīng)驗或其他影響力更少，這項政策就顯得尤其重要，”FMC在一份政策聲明中表示。

　　FMC新規(guī)闡明，空運報價海運價格，相關(guān)貿(mào)易和貨代物流組織可以采取行動保護個別公司免受潛伏的報復(fù)，假如投訴是善意提出的，則不會自動要求投訴不成功的一方支付另一方的律師費，并且FMC 將對法律中的反報復(fù)禁令進行廣義解釋。

　　在另一份指導(dǎo)文件中，F(xiàn)MC 概述了在爭議中向勝訴方支付律師費的申請規(guī)則，并夸大，不存在一方當事人將獲得法律費用補償?shù)募僭O(shè)。最新的聲明旨在安撫托運人，他們表示擔心支付對方律師費的責任可能會阻止他們提出投訴。

　　任何人都可以提出投訴指控違規(guī)行為，包括托運人協(xié)會和貿(mào)易團體或貿(mào)易協(xié)會。

　　這次FMC 新出臺的政策，解決了托運人對船公司提起訴訟時的多重障礙。此前有托運人及貨主向FMC表示，由于擔心遭受報復(fù)，即使運費被刻意抬高或者合約內(nèi)的訂艙被取消，托運人及貨主也不敢向船公司提起訴訟。

　　Statement on Retaliation(關(guān)于報復(fù)的聲明)

　　美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)新政策的具體規(guī)定如下：

　　委員會重申，提出不成功投訴的一方不會自動被要求支付另一方的律師費。

　　Statement on Attorney Fees(關(guān)于訴訟律師費的聲明)

　　Statement on Representative Complaints(關(guān)于提起訴訟的聲明)

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