第三季度的凈利潤(rùn)猛增 9-歐洲空運(yùn)

　　盡管在完成收購后，森羅商船僅持有HMM不到0.5%的股份，但還是引發(fā)了有關(guān)這兩家航運(yùn)巨頭可能合并的猜測(cè)。目前，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，HMM現(xiàn)有運(yùn)力排名全球第八，達(dá)到819790TEU，而森羅商船現(xiàn)有運(yùn)力則為70594TEU，排名全球第二十五。

　　KDB和KOBC都是韓國(guó)政府支持的政策性貸款機(jī)構(gòu)，是HMM的最大股東，總共持有近45%的股份。韓國(guó)政府一直沿用的做法是通過債轉(zhuǎn)股來救助陷進(jìn)困境的公司，如Pan Ocean和STX Offshore & Shipbuilding(現(xiàn)在的K Shipbuilding)，在公司恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)后出售其股份。

　　事實(shí)上，在2018年韓國(guó)官方便有意促使這家公司合并。在2018年10的一次采訪中，時(shí)任韓國(guó)船東協(xié)會(huì)(Korea Shipowners ' Association)副會(huì)長(zhǎng)Kim Young-moo便以“更好地與歐洲幾家班輪巨頭競(jìng)爭(zhēng)”為由，敦促HMM和SM Line合并。

　　往年11月底，韓國(guó)海洋與漁業(yè)部副部長(zhǎng)Eom Ki-doo透露，到2022年一季度末，韓國(guó)政府將公布HMM股份出售路線圖，路線圖包括大規(guī)模的HMM股份出售過程，以及何時(shí)將可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)換或贖回為股票的計(jì)劃。

　　森羅商船成立于2016年12月，收購了韓進(jìn)海運(yùn)部分資產(chǎn)，現(xiàn)已成為韓國(guó)國(guó)內(nèi)第二大班輪運(yùn)營(yíng)商。該公司原定于往年下半年在韓國(guó)首爾上市，但由于投資者對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)仍存在擔(dān)憂，跨境鐵路國(guó)際物流，對(duì)IPO認(rèn)購需求下降，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，在11月初緊急叫停IPO。

　　近日，在韓國(guó)政府公然表示將出售HMM中的股份后，該國(guó)另一家船公司SM LINE(森羅商船)隨即出手，以1400萬美元收購了HMM0.49%的股份。

　　得益于運(yùn)價(jià)暴漲，HMM在過往一年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2021年前九個(gè)月，HMM的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為39.7億美元(46790億韓元)，同比大幅增長(zhǎng)1030.8%。與此同時(shí)，收進(jìn)為 79.2 億美元(93511 億韓元)，同比增長(zhǎng)了 112.2%。與 2020 年同期相比，第三季度的凈利潤(rùn)猛增 9,239.8%，達(dá)到 19.5 億美元(22,998 億韓元)，彌補(bǔ)了過往5年虧損的三分之二。

　　森羅商船一份文件證實(shí)了往年12月底完成了對(duì)HMM逾60萬股的收購，該公司治理層否認(rèn)了對(duì)HMM的收購只是一種投資。

　　在2021年的大部分時(shí)間里，韓國(guó)政府都在與該國(guó)金融監(jiān)管局、韓國(guó)開發(fā)銀行 (KDB) 和韓國(guó)海洋貿(mào)易公司 (KOBC) 討論出售政府在集裝箱船巨頭HMM中的股份。

　　然而，森羅商船拒盡了這一提議�！皟杉夜緵]有合并的意愿或理由。SM Line將繼續(xù)建立自己的貿(mào)易模式，我們將盡自己的努力獨(dú)立生存�！吧_商船首席執(zhí)行官 Kim Chil Bong表示。

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