正如其首席執(zhí)行官Mikael Skov在接受外媒采訪時說的那樣-EMC海派

新加坡船東Hafnia便是對2022年市場布滿信心的船東之一。正如其首席執(zhí)行官Mikael Skov在接受外媒采訪時說的那樣，“疫情將對需求何時完全恢復(fù)產(chǎn)生一定影響。”據(jù)悉，Hafnia此前與天蝎座油輪（Scorpio Tankers）達成了12艘LR1型油輪的收購協(xié)議。MikaelSkov夸大稱，供需平衡將隨著時間的推移而改善。

對于全球油輪行業(yè)來說，2021年是舉步維艱的一年。很多市場相關(guān)人士以為，2022年油輪市場將表現(xiàn)強勁，迎來復(fù)蘇。但馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers）首席執(zhí)行官Christian M.Ingerslev對該觀點持懷疑態(tài)度，他以為今年景品油輪市場不會同預(yù)期一樣樂觀。
來源：航運界網(wǎng)

馬士基成品油輪：2022年景品油輪市場不會同預(yù)期一樣樂觀

2022年01月27日 13時航運界網(wǎng)

據(jù)船舶經(jīng)紀公司Simpson Spence Young數(shù)據(jù)顯示，往年疲軟的石油市場對原油和成品油油輪船隊的擴張產(chǎn)生了影響，2021年全球原油和成品油油輪船隊的凈增長僅為2.7%（以載重噸計）。

正如其首席執(zhí)行官Mikael Skov在接受外媒采訪時說的那樣-EMC海派

目前，油輪公司的高管們正密切關(guān)注奧密克戎（Omicron）的發(fā)展情況，由于在過往幾個月里，國際貨運空運價格，疫情在很大程度上成為了Norden、Torm、Hafnia和Scorpio等油輪船東能否盈利的決定性因素。

受市場疲軟及未來燃料市場仍存在不確定性兩方面的影響，目前船舶訂單量較少。很多公司都在推遲船隊擴張計劃，避免運力閑置。成品油輪船隊規(guī)模目前正處于長期以來的最低水平，但全球一些主要成品油輪船東仍對市場遠景持樂觀態(tài)度。據(jù)悉，空運報價海運價格，這些企業(yè)在2021年市場總體表現(xiàn)不佳，期待疫情結(jié)束以后，油輪市場恢復(fù)正常。
馬士基成品油輪目前擁有并運營61艘船舶。作為全球最大的成品油輪船東之一，該公司的2021年業(yè)績呈虧損狀態(tài)。Christian M.Ingerslev以為，“2022年的經(jīng)營業(yè)績可能會比預(yù)期好一些，但也不會出現(xiàn)令人驚奇的結(jié)果，由于疫情仍將對市場產(chǎn)生影響。”

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