商船三井則將利用其在船舶運營管理方面的專業(yè)經(jīng)驗-美森海派
據(jù)悉，該項目是由非營利性私人機構(gòu)——日本財團（Nippon Foundation）開展“無人船示范聯(lián)合技術(shù)開發(fā)計劃”的一部分，通過聯(lián)手包括船東、船企、設(shè)備制造商在內(nèi)的40家日本企業(yè)推動無人船技術(shù)，力圖在該領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。根據(jù)該計劃，上述企業(yè)將對包括客船、商船在內(nèi)的5種船型進行自主航行試驗，以期在2025年之前使該技術(shù)實現(xiàn)貿(mào)易化，旨在持續(xù)減少海員的工作量，確保海上交通安全。
MEGURI2040無人駕駛計劃，商船三井渡船的“Sunflower Shiretoko”號近海渡船、井本船舶的“Mikage”號近海集裝箱船，將分別于2020—2021年、2021—2022年期間， 對基于古野電氣研發(fā)的傳感器的環(huán)境感知技術(shù)，三井E&S造船研發(fā)的船舶規(guī)避操縱技術(shù)、自動靠泊/離泊技術(shù)，商船三井海事的自主技術(shù)及關(guān)戶公司的無人機系泊支持技術(shù)進行實驗。商船三井則將利用其在船舶運營治理方面的專業(yè)經(jīng)驗，對整個項目進行監(jiān)視和風險評估。
通常情況下，船上的一名船員通過向碼頭上的一名工人撇纜，然后將船系泊在港口。在這次海試中，使用無人機將纜繩運送到碼頭。隨著未來技術(shù)的進步，這有看成為系泊作業(yè)的替換方法，這對水手將提供很大的幫助。
自MEGURI2040于2020年景立以來，該財團已經(jīng)進行了多種實驗，以期實現(xiàn)船舶自主運行。2021年10月，商船三井海事工程有限公司利用3D模擬進行了安全驗證測試。
自動靠泊和離泊需要特別精細的操縱，船舶通過古野電氣研發(fā)的靠泊/離泊支持傳感器（根據(jù)激光雷達/攝像機/衛(wèi)星羅盤收集的信息計算并直觀顯示碼頭和船體之間正確的相對間隔和相對角度的設(shè)備）的信息進行靠泊和離泊。
在自動加強方面，主要考慮到以下因素，船舶遵循制定的航線，使用三井造船研發(fā)船舶規(guī)避操縱技術(shù)控制。通過正確把握船舶位置信息、考慮各種外部因素，跨境鐵路國際物流，如風和潮汐/洋流等，基于每艘船舶特有的操縱性能（機動性、加速和減速條件），通過古野電氣研發(fā)的傳感器的環(huán)境感知技術(shù)（通過整合通過雷達、AIS和攝像頭圖像獲得的認知信息，國際貨運空運價格，丈量和顯示位置、速度、四周船舶的類型以及障礙物/碎片的位置）收集了設(shè)定航線上的其他船舶和障礙物的信息。
來源：航運界網(wǎng)
商船三井第一次成功完成貿(mào)易集裝箱船無人駕駛試航
2022年01月27日 13時 航運界網(wǎng)
同時，為了開發(fā)高度通用的技術(shù)，該財團使用沿海汽車渡輪“Sunflower Shiretoko”進行自主導(dǎo)航的海上試驗，該渡輪具有不同于沿海集裝箱船的特點。該同盟的目標是通過MEGURI2040倡議實現(xiàn)自主航行，進一步進步船舶的安全性，持續(xù)減少海員的工作量，確保海上交通安全，削減運營本錢。
航運界網(wǎng)消息，商船三井1月25日通過官網(wǎng)公布，包括商船三井旗下的商船三井渡船、商船三井海事，以及三井E&S造船（Mitsui E&S Shipbuilding Co.,Ltd.）、古野電氣（Furuno Electric Co., Ltd.）、井本船舶（ImotoCorporation）、關(guān)戶公司（Sekido Co., Ltd.）等合作伙伴組成的聯(lián)合體于1月24、25日成功完玉成球第一次無人駕駛船舶從港口到港口的海上試驗，該輪成功從福井縣津魯加港出發(fā)并抵達鳥取縣酒井港。
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