全力強(qiáng)化政策支持，日本積極振興本國(guó)造船業(yè)2022年01月27日 10時(shí) 中國(guó)船舶經(jīng)研中心 由于疫情、接單量持續(xù)低迷等原因，日本近年來(lái)出臺(tái)了多項(xiàng)政策扶持本國(guó)造船業(yè)，涉及領(lǐng)域涵蓋無(wú)人船技術(shù)" />
全力強(qiáng)化政策支持，日本積極振興本國(guó)造船業(yè)2022年01月27日 10時(shí) 中國(guó)船舶經(jīng)研中心 由于疫情、接單量持續(xù)低迷等原因，日本近年來(lái)出臺(tái)了多項(xiàng)政策扶持本國(guó)造船業(yè)，涉及領(lǐng)域涵蓋無(wú)人船技術(shù)"/>
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全力強(qiáng)化政策支持-美森海派

 

來(lái)源：中國(guó)船舶經(jīng)研中心

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全力強(qiáng)化政策支持，日本積極振興本國(guó)造船業(yè)

2022年01月27日 10時(shí) 中國(guó)船舶經(jīng)研中心

由于疫情、接單量持續(xù)低迷等原因，日本近年來(lái)出臺(tái)了多項(xiàng)政策扶持本國(guó)造船業(yè)，涉及領(lǐng)域涵蓋無(wú)人船技術(shù)、LNG船技術(shù)、低碳技術(shù)、數(shù)字化造船技術(shù)等，跨境鐵路國(guó)際物流，均是當(dāng)前的熱門研發(fā)領(lǐng)域。例如，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，2020年6月日本啟動(dòng)DFFAS項(xiàng)目，提出以“無(wú)人船未來(lái)創(chuàng)造項(xiàng)目”為目標(biāo)，促進(jìn)無(wú)人航行技術(shù)的貿(mào)易化應(yīng)用；2020年12月，日本出臺(tái)《2050碳中和綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略》，提出到2050年將現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料船全部轉(zhuǎn)化為L(zhǎng)NG、氨、氫等低碳零碳動(dòng)力；2021年10月，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）啟動(dòng)了新一代船舶開發(fā)項(xiàng)目，計(jì)劃投資320億日元（約合人民幣17.91億元）支持氫燃料船舶、氨燃料船舶、甲烷逃逸治理技術(shù)等研發(fā)

1月19日，日本國(guó)土交通省批準(zhǔn)佐佐木造船和本瓦造船的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”。至此，已有累計(jì)13家造船團(tuán)體被列進(jìn)日本“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”白名單。按照規(guī)定，獲批的船廠可獲得政府系金融機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期低息貸款，并對(duì)設(shè)備投資提供稅收優(yōu)惠政策。與此同時(shí)，對(duì)于在獲得政府認(rèn)可的造船廠訂造新船的航運(yùn)公司，也將提供船舶固定資產(chǎn)稅減免等支持措施。

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