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國(guó)際航協(xié):2021年12月份全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)18.7%-意大利海派

  歐洲航空公司2021年國(guó)際需求比2019年增長(zhǎng)3.6%,運(yùn)力下降17.4%。與2019年相比,海運(yùn)費(fèi),2021年12月份航空公司國(guó)際需求增長(zhǎng)6%。與危機(jī)前相比,2021年12月份國(guó)際運(yùn)力下降5.9%。歐洲航空公司受到供給鏈和機(jī)場(chǎng)擁堵以及局部運(yùn)力限制的嚴(yán)重影響。

  與2019年相比,2021年航空貨運(yùn)各區(qū)域表現(xiàn)差異明顯。北美航空公司表現(xiàn)最為強(qiáng)勁,國(guó)際需求年增長(zhǎng)20.2%。與2019年相比,中東和非洲航空公司國(guó)際需求在2021年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)(分別增長(zhǎng)10.6%和11.3%)。亞太和歐洲航空公司2021年國(guó)際需求比2019年增長(zhǎng)3.6%。與2019年相比,只有拉丁美洲航空公司的國(guó)際需求萎縮了15.2%。

  2021年12月份,供給鏈題目緩解,貨運(yùn)增長(zhǎng)加速!坝捎運(yùn)輸旺季在圣誕假期前結(jié)束后,貨運(yùn)量減少,供給鏈瓶頸在12月份自然得到緩解。為避免冬季奧運(yùn)會(huì)期間航班計(jì)劃可能出現(xiàn)的中中斷,部分用于運(yùn)輸農(nóng)歷新年貨物的運(yùn)力也提前得到開(kāi)釋?傮w而言,12月份,航空公司年底的客運(yùn)量有所增加,腹艙運(yùn)力增加亦推升了貨運(yùn)表現(xiàn)。然而,由于勞動(dòng)力和倉(cāng)儲(chǔ)能力仍然短缺,政府必須密切關(guān)注供給鏈瓶頸,確保經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇!蔽譅柺蚕壬硎。

  12月份全球供給商交付時(shí)間采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為38。固然低于50的數(shù)值通常有利于航空貨運(yùn),但在目前的條件下,由于供給瓶頸,交貨時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。

  

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