與上班船長(zhǎng)開始進(jìn)行工作交接

　　8時(shí)整，隨著港口調(diào)度開航通知的下達(dá)，跨境鐵路國(guó)際物流，曾令宇則又迅速拿起對(duì)講機(jī)布置道。

　　時(shí)間一分一秒地過往，在曾令宇的同一指揮下，船舶10多個(gè)工種、近30名工作職員心往一處想、勁往一處使，爭(zhēng)分奪秒、同向發(fā)力，很快便完成了當(dāng)航次的車輛裝載作業(yè)。

　　隨著一道道指令的發(fā)出，萬噸巨輪粵海鐵2號(hào)再次揚(yáng)帆起航，一路乘風(fēng)破浪向北緩緩駛往。而曾令宇又即將在這個(gè)班中，駕駛鐵路船舶往返于瓊州海峽南北港之間10次，航行約125海里，報(bào)告“船舶吃水”、下達(dá)“解系纜”類似的指令100余次。

　　“艏左40�！�

　　當(dāng)好這個(gè)船長(zhǎng)盡非易事，不僅得對(duì)船舶裝載規(guī)定、配載要求了如指掌，還要清楚地知道當(dāng)時(shí)船舶所處海域狀況、風(fēng)向風(fēng)力、潮汐水流等情況。同時(shí)，對(duì)客流車流、船舶設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等情況也要心中有數(shù)。另外，還要與港口、交管、海事等多個(gè)部分銜接溝通。

　　“右舵20�！�

　　1月17日早上，粵海鐵2號(hào)第一客艙內(nèi)，海南鐵路�？跈C(jī)輛輪渡段船管中心2A班船長(zhǎng)曾令宇正組織召開班前碰頭會(huì)、布置生產(chǎn)任務(wù)、夸大留意事項(xiàng)，簡(jiǎn)短、干脆、爽利的布置，由此拉開了該班組一天的工作序幕，也開啟了他自己擔(dān)任船長(zhǎng)后的第8個(gè)春運(yùn)之旅。

　　隨后，曾令宇便對(duì)船舶及船員證書是否符正當(dāng)律法規(guī)要求等情況進(jìn)行了核查核實(shí)。接著，又馬不停蹄查看起船舶因特靈、導(dǎo)航、助航等設(shè)備的工作狀況，囑咐各設(shè)備主管職員做好開航前的設(shè)備檢查。忙完這些，他又走到視頻監(jiān)控前，密切關(guān)注起各崗位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度起來，并時(shí)不時(shí)拿起對(duì)講機(jī)提醒工作職員做好人車分離、綁扎系固、預(yù)留好消防(逃生)通道、避免出現(xiàn)車輛壓黃線等情況的發(fā)生。

　　7時(shí)30分，剛剛登上船舶的曾令宇，便走進(jìn)駕駛臺(tái)，與上班船長(zhǎng)開始進(jìn)行工作交接，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，具體詢問船舶現(xiàn)行狀態(tài)、裝車作業(yè)、航線環(huán)境等內(nèi)收留，待了解清楚后才鄭重地在交接班本、航海日志上簽下自己的名字，正式接過船舶的指揮權(quán)。

　　“大副、二副請(qǐng)解纜�！�

　　船管中心黨總支書記李為民先容說，船長(zhǎng)是個(gè)非常關(guān)鍵的崗位，不僅要有過硬的專業(yè)素養(yǎng)，還要具備較強(qiáng)的治理、指揮、協(xié)調(diào)、應(yīng)急能力，其綜合性、專業(yè)性要求都非常高。曾令宇作為一名中共黨員，務(wù)實(shí)勤勉、勇于擔(dān)當(dāng)，較好地發(fā)揮了黨員先鋒模范作用，任職船長(zhǎng)8年來，已駕駛鐵路船舶靠離泊位8000余次，累計(jì)安全航行約13.2萬海里，相當(dāng)于24.4萬多公里。

　　“雙車進(jìn)二�！�

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