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市場低迷下的Euronav去年虧損3.39億美元 2022年02月09日 18時 航運界網(wǎng) 航運界網(wǎng)消息-澳大利亞雙

 市場低迷下的Euronav往年虧損3.39億美元 2022年02月09日 18時 航運界網(wǎng) 航運界網(wǎng)消息-澳大利亞雙清

市場低迷下的Euronav往年虧損3.39億美元

2022年02月09日 18時 航運界網(wǎng)

 

航運界網(wǎng)消息,近日,油輪船東Euronav公布了2021財年第四季度財報。據(jù)財報表露,該公司往年最后一個季度實現(xiàn)營業(yè)收進1.17億美元,較上年同期的1.34億美元,下降了12.55%;回屬于上市股東的凈利潤為-7,256萬美元,與上年同期的-5,820萬美元利潤相比,虧損進一步擴大。
Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示,不幸的是,奧密克戎病毒的出現(xiàn)推遲了油輪市場的復(fù)蘇。公司對于2022年油輪市場持樂觀態(tài)度。石油供給強勁反彈、全球原油補庫存的需求和消費量將恢復(fù)到疫情前的水平,這些都支撐油輪市場在2022年取得進展。國際能源署(IEA)以為歐佩克(290萬桶/天)和非歐佩克(330萬桶/天)國家將比往年增加620萬桶/天的產(chǎn)量。IEA還預(yù)計,石油消費量將進一步反彈460萬桶/天。值得一提的是,全球原油庫存正處于6年來的低點,需要補充庫存(27億桶),這將為油輪市場在未來12個月的復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。
來源:航運界網(wǎng)

另據(jù)航運界網(wǎng)了解,跨境鐵路國際物流,春節(jié)期間,OPEC+部長級會議僅用了16分鐘就達成一致,同意3月增產(chǎn)40萬桶/日。會議表示盡管主要經(jīng)濟體出現(xiàn)了一些放緩跡象,但2022年全球經(jīng)濟增長將保持穩(wěn)定,預(yù)計仍將高于趨勢水平。值得留意的是,最近幾個月的OPEC+產(chǎn)量報告顯示,其大多數(shù)成員國無法生產(chǎn)約定的石油產(chǎn)量。船舶經(jīng)紀公司Gibson分析道,總體來看,2022年,石油供給將穩(wěn)步健康增長,但與此同時,鐵路運輸上海空運,地緣政治將還是十分緊張的。


截至2月8日,Euronav官網(wǎng)顯示其擁有43艘超級油輪(VLCC),27艘蘇伊士型油輪(Suezmax),合資擁有2艘浮式儲卸油船(FSO)。Euronav財報稱,趁著當前市場低迷,該公司已經(jīng)安排25艘船舶進塢(19艘VLCC,6艘Suezmax),2022年還有16艘(11艘VLCC,5艘Suezmax)需要進塢。Euronav保持著強勁的資產(chǎn)負債表和活動性,并利用市場低迷的環(huán)境,提前安排塢修并優(yōu)化船隊。今年1月,公司新接收兩艘環(huán)保型船舶,在接下來的18個月內(nèi),公司還將再接收6艘新船,同時公司將4艘老舊VLCC退租,這一切調(diào)整,說明公司已經(jīng)為油輪市場復(fù)蘇做好了預(yù)備。




財報顯示,2022年第一季度, Euronav在聯(lián)營池中的VLCC均勻日租金約為12500美元,并已經(jīng)鎖定了43%的營運天收進。Euronav在即期市場運營的蘇伊士型油輪(Suezmax)均勻日租金約為12500美元,并已經(jīng)鎖定了45%的營運天收進。
全年來看,受油輪市場低迷的影響,Euronav在過往的一年錄得虧損3.39億美元。該公司解釋道,2021年大部分時間,油輪運輸需求仍低于2019年的水平,不過,受亞洲原油進口需求回升的提振,第三季度和第四季度有所改善。從船隊租金來看,往年第四季度的TCE水平差強人意。

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