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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家: 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括:澳大利亞,文萊,柬埔寨,關(guān)島,中國(guó)香港特別行政區(qū),印度尼西亞,日本,老撾,中國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū),馬來(lái)西亞,蒙古,新西蘭,菲律賓,新加坡,韓國(guó),中國(guó)臺(tái)灣,泰國(guó),越南,部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū):阿爾巴尼亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,白俄羅斯,比利時(shí),波斯尼亞和黑塞哥維那,保加利亞,克羅地亞,捷克共和國(guó),丹麥,愛(ài)沙尼亞,法羅群島,芬蘭,法國(guó),格魯吉亞,德國(guó),直布羅陀,希臘,格陵蘭,匈牙利,冰島,愛(ài)爾蘭,以色列,意大利,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,拉脫維亞,列支敦士登,立陶宛,盧森堡,馬其頓,馬耳他,摩爾多瓦,摩納哥,黑山,荷蘭,挪威,巴勒斯坦自治,波蘭,葡萄牙,羅馬尼亞,俄羅斯,塞爾維亞,斯洛伐克共和國(guó),斯洛文尼亞,西班牙,瑞典,瑞士,烏克蘭,英國(guó),烏茲別克斯坦,阿富汗,阿爾及利亞,安哥拉,巴林,貝寧,博茨瓦納,布基納法索,布隆迪,喀麥隆,佛得角,乍得,剛果,剛果民主共和國(guó),塞浦路斯,吉布提,埃及,厄立特里亞,埃塞俄比亞,加蓬,岡比亞,加納,幾內(nèi)亞,印度,伊拉克,象牙海岸,約旦,肯尼亞,科威特,黎巴嫩,萊索托,利比里亞,利比亞,馬達(dá)加斯加,馬拉維,馬里,毛里塔尼亞,毛里求斯,摩洛哥,莫桑比克,納米比亞,尼日爾,尼日利亞,阿曼,卡塔爾,留尼汪,盧旺達(dá),沙特阿拉伯,塞內(nèi)加爾,塞舌爾,南非,斯威士蘭,坦桑尼亞,多哥,突尼斯,土耳其,烏干達(dá),阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó),贊比亞,津巴布韋,孟加拉國(guó),不丹,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū):美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開(kāi)曼群島、大開(kāi)曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買(mǎi)加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特,尤寧島,蘇里南,湯加,特立尼達(dá)和多巴哥,特克斯和凱科斯群島,美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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TNT 德國(guó)郵政收購(gòu)初創(chuàng)公司研發(fā)自主電動(dòng)車(chē)

  據(jù)彭博社近日?qǐng)?bào)道,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞股份公司數(shù)年前收購(gòu)了一家初創(chuàng)公司,力圖打造屬于自己的電動(dòng)車(chē)。現(xiàn)在這款電動(dòng)車(chē)的最新版本已經(jīng)問(wèn)世,沒(méi)有空調(diào)、無(wú)線電和乘客座位。其最高時(shí)速也低于50英里。

  此前,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞一直尋找不到一款適合自己使用的零排放飛時(shí)達(dá)快遞送貨車(chē)。最后,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞只好收購(gòu)了一家初創(chuàng)公司來(lái)為自己開(kāi)發(fā)一款合適的飛時(shí)達(dá)快遞運(yùn)貨車(chē),F(xiàn)在,這家歐洲地區(qū)最大的飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)企業(yè)可以出售屬于自己的電動(dòng)車(chē)——被稱(chēng)作“街頭滑板車(chē)(StreetScooters)”的飛時(shí)達(dá)快遞送貨車(chē)。而對(duì)于其他傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō),德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞推出電動(dòng)車(chē),反映了瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)市場(chǎng)存在任何潛在的可能性。

  斯蒂芬·布拉切是德國(guó)貝吉施-格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車(chē)管理中心的負(fù)責(zé)人。對(duì)此,他表示:“這是一個(gè)非常不錯(cuò)的例子,它反映出了初創(chuàng)公司對(duì)汽車(chē)行業(yè)的刺激,并且也給已有的汽車(chē)制造商帶來(lái)了壓力”。此外他還認(rèn)為,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞若要冒險(xiǎn)進(jìn)入卡車(chē)制造行業(yè),其真正面對(duì)的考驗(yàn)將會(huì)來(lái)自大眾汽車(chē)和雷諾集團(tuán)。因?yàn)檫@兩家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商已經(jīng)承諾,在未來(lái)幾年里他們將會(huì)推出自己更好的產(chǎn)品。

  從今年開(kāi)始,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞計(jì)劃每年生產(chǎn)大約1萬(wàn)輛左右的電動(dòng)飛時(shí)達(dá)快遞運(yùn)貨車(chē)。這將會(huì)促進(jìn)StreetScooter飛時(shí)達(dá)快遞運(yùn)貨車(chē)在歐洲地區(qū)的推廣。按照IHSMarkit研究公司分析師伊恩·弗萊徹的看法和觀點(diǎn),StreetScooter飛時(shí)達(dá)快遞運(yùn)貨車(chē)將會(huì)成為歐洲地區(qū)銷(xiāo)量排名第一的輕型商用貨車(chē),并會(huì)一舉超越雷諾公司的Kangoo貨車(chē)。未來(lái),德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞還可以將這款電動(dòng)貨車(chē)的產(chǎn)量提高至1.5萬(wàn)輛每年。

  德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞管理董事會(huì)成員尤根·格迪斯表示,這家公司已經(jīng)和來(lái)自德國(guó)“眾多行業(yè)”的潛在的用戶(hù)進(jìn)行過(guò)會(huì)談接觸,其中一位客戶(hù)對(duì)StreetScooters貨運(yùn)電動(dòng)車(chē)的潛在需求量“非常非常大”。據(jù)了解,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞將會(huì)在今年5月初公布更多的細(xì)節(jié)內(nèi)容。但早期的跡象顯示,該公司已經(jīng)計(jì)劃讓這款電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)超越飛時(shí)達(dá)快遞分發(fā)領(lǐng)域。

  去年9月,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞曾向外界展示過(guò)一款橙色版本的電液一體化三輪翻斗車(chē)。這款翻斗車(chē)適合于垃圾回收企業(yè)和建筑企業(yè)使用。此外,這家公司還致力于開(kāi)發(fā)一款具有更大貨物運(yùn)輸空間的變種版本StreetScooters貨運(yùn)車(chē)。

  該車(chē)輛印有德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的牛號(hào)角標(biāo)志。在降低“最后一公里”快遞成本和市政車(chē)隊(duì)的排放方面,歐洲的汽車(chē)工業(yè)不能提供快速和具有成本效益的解決方案,由此該車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。從巴黎到新德里,再到戴姆勒和保時(shí)捷的總部斯圖加特,各大城市都禁止某些柴油車(chē)上路,或采取其他措施減少尾氣排放。

  德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞計(jì)劃將其全球車(chē)隊(duì)的9.2萬(wàn)輛貨車(chē)全部替換為電動(dòng)車(chē),并已經(jīng)開(kāi)始從柴油車(chē)向電動(dòng)車(chē)過(guò)渡。格迪斯表示,到年底時(shí),這將使德國(guó)的StreetScooter車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大約1倍至4000輛。隨著電池性能的逐漸提升,德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞還希望將這種電動(dòng)車(chē)部署在鄉(xiāng)村地區(qū)。該車(chē)單次充電可行駛約50英里,大約為雷諾微型拖車(chē)行駛里程的一半。

來(lái)源:騰訊汽車(chē)

國(guó)家飛時(shí)達(dá)快遞局網(wǎng)聲明:此消息系轉(zhuǎn)載,國(guó)家飛時(shí)達(dá)快遞局網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考。

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