美國聯(lián)邦航空局表示已與AT&T、Verizon達(dá)成協(xié)議 解決中頻段可能影響飛行安全題目-法蘭克福FRA空運(yùn)
以技術(shù)規(guī)格來看,美國往年初釋出的中頻段是介于3.7-4.2GHz之間頻率,而美國境內(nèi)航空雷達(dá)高度計(jì)是以4.2-4.4GHz之間頻率運(yùn)作,但目前FCC開放給5G網(wǎng)絡(luò)使用頻率則介于3.7-3.98GHz,實(shí)際上間隔4.2GHz仍有些緩沖空間,但美國航空業(yè)者以為兩者之間仍可能產(chǎn)生干擾,因此可能造成飛機(jī)運(yùn)作因高度計(jì)失效,導(dǎo)致難以判定間隔地面高度,造成飛行安全事故。
不過,題目在于美國境內(nèi)中頻段對(duì)外招標(biāo)實(shí)在在更早之前就已經(jīng)進(jìn)行,但美國聯(lián)邦航空局卻在AT&T、Verizon即將以中頻段擴(kuò)充現(xiàn)有5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍時(shí)才擔(dān)心是否對(duì)飛行安全產(chǎn)生影響,甚至引發(fā)更多航空業(yè)者擔(dān)心潛伏安全題目,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),使得當(dāng)初花費(fèi)大筆資金取得中頻段商用權(quán)可能因此大受影響,加上美國聯(lián)邦航空局對(duì)于中頻段是否造成飛安題目的調(diào)查進(jìn)度也幾乎是若有似無狀況,因此也讓AT&T、Verizon感到不滿。
但通常運(yùn)量較高的機(jī)場(chǎng),往往位于人口相對(duì)密集的都市地區(qū),因此勢(shì)必會(huì)影響居住在機(jī)場(chǎng)四周的使用者上網(wǎng)權(quán)益,加上目前在全球地區(qū)并未傳出由于中頻段影響飛行安全案例,因此也讓AT&T與Verizon對(duì)于美國聯(lián)邦航空局、航空業(yè)者所表示擔(dān)憂感到無奈。
只是不滿回不滿,究竟面對(duì)美國聯(lián)邦航空局的壓力,以及航空業(yè)者相繼以停飛等方式作為抵制,進(jìn)而造成更大影響,AT&T與Verizon選擇退讓一步,犧牲部分覆蓋范圍擴(kuò)展計(jì)劃,借此取得平衡的作法,或許相對(duì)較為保險(xiǎn)。
民航資源網(wǎng)2022年1月30日消息:據(jù)報(bào)道,在日前AT&T、Verizon做出退讓,國際物流,將暫緩部分機(jī)場(chǎng)鄰近范圍以中頻段擴(kuò)充現(xiàn)有5G網(wǎng)絡(luò)帶寬的計(jì)劃后,美國聯(lián)邦航空局(FAA)稍早聲明表示已經(jīng)與AT&T和Verizon達(dá)成協(xié)議,將由電信業(yè)者提供更正確的無線基地臺(tái)布建位置,借此繪制對(duì)航空運(yùn)作相對(duì)安全的區(qū)域,同時(shí)也讓電信業(yè)者能以更安全方式以中頻段擴(kuò)展5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍。
目前AT&T與Verizon為了解決美國聯(lián)邦航空局,以及航空業(yè)者擔(dān)心使用中頻段擴(kuò)充5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,進(jìn)而可能由于使用頻段與飛航載具儀器使用頻段相近,導(dǎo)致儀器在飛航過程產(chǎn)生異常,因此目前在部份運(yùn)量較高的機(jī)場(chǎng)暫緩以中頻段擴(kuò)充現(xiàn)有5G網(wǎng)絡(luò)帶寬,同時(shí)劃分緩沖區(qū)塊,避免中頻段產(chǎn)生潛伏影響。
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