按照此前的引航做法-歐洲空運(yùn)

此前，受行政區(qū)域和治理體制制約，同一艘船舶同航次通過寧波、船山水域時(shí)的引航，經(jīng)常要由兩地引航站各自進(jìn)行，并分別簽單計(jì)費(fèi)，導(dǎo)致“一船兩引”，增加了船舶的營(yíng)運(yùn)本錢，有時(shí)甚至影響了船期。在浙江省交通運(yùn)輸廳、甬船兩地港口治理部分和引航機(jī)構(gòu)等的共同努力下，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，寧波船山港順利開啟甬、船兩地拖輪一體化試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，并積極推進(jìn)引航等港口服務(wù)業(yè)的一體化經(jīng)營(yíng)和服務(wù)。針對(duì)跨轄區(qū)作業(yè)船舶，兩地引航站同一引航規(guī)則，將此類船舶的“進(jìn)港”“出港”引航動(dòng)作同一為“移泊”引航動(dòng)作，按照“目的港原則”一次簽單，在保障船公司船期的同時(shí)，節(jié)省了船舶的引航本錢，徹底解決了“一船兩引”題目。
“解決港口‘一船兩引’題目是推動(dòng)寧波船山港深度融合的一個(gè)重要突破口，也為客戶節(jié)約了本錢。”寧波船山港股份有限公司業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人先容說。寧波船山港實(shí)現(xiàn)跨轄區(qū)合作引航，將有效精簡(jiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理流程，提升港口運(yùn)行效率和對(duì)外服務(wù)形象，促進(jìn)寧波船山港港口服務(wù)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)測(cè)算，新的引航模式推行后，預(yù)計(jì)全年可為船公司減少本錢支出420萬元，同時(shí)簡(jiǎn)化了船公司、代理的引航交接、簽單等業(yè)務(wù)辦理程序。

來源：浙江海港

下一步，寧波船山港將在浙江省交通運(yùn)輸廳等省政府有關(guān)部分的大力支持幫助下，以拖輪、引航一體化服務(wù)為切口，推動(dòng)落實(shí)寧波船山港高水平一體化改革行動(dòng)方案，構(gòu)建強(qiáng)有力的一體化治理體系，爭(zhēng)取在港口建設(shè)、港口監(jiān)管、航運(yùn)服務(wù)一體化等方面取得新突破，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，加快打造世界一流強(qiáng)港，為“雙循環(huán)”新發(fā)展格式提供堅(jiān)強(qiáng)物流運(yùn)輸保障。

本次跨轄區(qū)引航的“DHT LOTUS”輪，船長(zhǎng)332米，載重噸320142噸，裝載268767噸原油，在船山卸201399噸，在寧波卸67368噸。按照此前的引航做法，“DHT LOTUS”輪在船山完成接卸作業(yè)后，需要先由船山引航員引領(lǐng)離泊，到指定錨地等待寧波引航員上船后引領(lǐng)至寧波碼頭靠泊，結(jié)算費(fèi)用時(shí)按“進(jìn)港”“出港”計(jì)算。改革后，“DHT LOTUS”輪直接從船山岙山碼頭跨轄區(qū)移泊至寧波算山碼頭，費(fèi)用按一次“移泊”結(jié)算，可以減少引航費(fèi)支出4萬元左右，減少船舶燃料費(fèi)等其他費(fèi)用支出10萬元左右。

2月8日下午，在寧波、船山兩地高級(jí)引航員的共同引領(lǐng)下，超大型油輪“DHT LOTUS”輪由船山中化興中岙山5號(hào)碼頭安全移泊至寧波算山原油碼頭。這是寧波船山港在同一引航規(guī)則后，甬船兩地引航站完成的首次跨轄區(qū)合作引航，標(biāo)志著寧波船山港一體化“2.0”改革在實(shí)現(xiàn)甬、船兩地拖輪一體化試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)后，又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

按照此前的引航做法-歐洲空運(yùn)

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