油輪船東Euronav在2021年共計(jì)虧損3.396億美元-沙特阿拉伯航空

　　天蝎座油輪日前與Hafina簽署了12艘LR1型油輪和2艘MR型油輪的買賣船協(xié)議，該交易預(yù)計(jì)將在2022年第二季度末之前完成。部分市場人士以為此次船舶出售將降低該公司在油輪市場的地位上風(fēng)。但Robert Bugbee并不后悔此次的船舶出售，他以為這對雙方來說都是一筆很好的交易，尤其是能夠獲得額外的活動資金。

　　成品油輪船東天蝎座油輪(Scorpio Tankers)2月14日公告2021年第四季度和全年財(cái)報(bào)。

　　第四季度, 天蝎座油輪船隊(duì)總租金收進(jìn)(TCE)為1.47895億美元，2020年同期租金收進(jìn)1.37995億美元，同比增長990萬美元或7.2%。第四季度虧損4600萬美元，或每股虧損0.83美元。而在2020年1同期虧損7630萬美元，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，或每股虧損1.41美元。

　　2022年2月11日，公司董事會公布2021年第四季度分紅方案，每普通股現(xiàn)金分紅0.10美元。

　　該公司首席執(zhí)行官Robert Bugbee以為2021年的油輪市場是“糟糕”的。截至目前，沒有其他主要成品油輪船東表露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，而這些公司在2021年取得不錯(cuò)的收益的概率較低。馬士基油輪(Maersk Tankers)的負(fù)責(zé)人表示，“公司的營運(yùn)業(yè)績很可能出現(xiàn)虧損。但由于公司進(jìn)行了船舶銷售，公司的凈利潤將有所上升�！痹诘却洼喪袌龇磸椀倪^程中，瑞典成品油輪船東Concordia Maritime上周對其船隊(duì)進(jìn)行了近3000萬美的價(jià)值減記。

　　2022年第一季度，LR2型船隊(duì)已按均勻日租金(TCE)13900美元鎖定51%營運(yùn)天;LR1型船隊(duì)已按均勻日租金12750美元鎖定60%營運(yùn)天;MR型船隊(duì)已按均勻日租金13750美元鎖定53%營運(yùn)天;Handymax型船隊(duì)已按均勻日租金14200美元鎖定53%營運(yùn)天。

　　2021全年虧損2.344億美元，或每股虧損4.28美元。而2020財(cái)年凈利9410萬美元，或每股基本收益1.72美元，攤薄收益1.67美元。

　　原油市場在2021年看起來同樣糟糕。據(jù)悉，油輪船東Euronav在2021年共計(jì)虧損3.396億美元。其首席執(zhí)行官Hugo De Stoop指出，“由于市場將進(jìn)一步受疫情影響，預(yù)期的上漲將推遲到2023年冬天�！比欢�，Robert Bugbee仍然對市場持樂觀態(tài)度，“隨著時(shí)間的推移，市場對燃料的需求不中斷增加。數(shù)目相對較少的成品油輪將在2022年占占有利位置�！�

　　財(cái)報(bào)表露，2022年1月，該公司已簽署買賣船協(xié)議出售14艘油輪(兩艘MR型和12艘LR1型)。兩艘MR型油輪分別為2013年建造的STI Fontvieille，成交價(jià)2350萬美元;2019年建造的STI Majestic，成交價(jià)3490萬美元，向新加坡船東Hafnia出售12艘LR1型油輪，打包成交價(jià)4.138億美元。天蝎座油輪預(yù)計(jì)出售14艘船舶將籌集約1.89億美元現(xiàn)金，交易預(yù)計(jì)在2022年第一和第二季度完成。

　　2021年第四季度，天蝎座油輪船隊(duì)天天均勻日租金(TCE)為12615美元，而2020年同期為天天11608美元。換句話來說，2021年第四季度，跨境鐵路國際物流，市場盡管仍然疲軟，但與2020年同期相比，整體略有改善。分船型來看，LR2型船隊(duì)均勻日租金為13982美元;LR1型船隊(duì)為14145美元;MR型船隊(duì)為11597美元;Handymax型船隊(duì)為12069美元。

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