HMM 報告其業(yè)績時表示：“2021 年收入和利潤創(chuàng)下歷史新高-英國空海派
HMM 在其收益報告中將油價壓力列為來年的挑戰(zhàn)之一。他們說，大約 80% 的產(chǎn)能都在配備廢氣洗滌器的船上，他們預(yù)計這將使公司有能力應(yīng)對油價上漲。
關(guān)于航運公司私有化時間的猜測始于一年前，當時 KDB 主席公然談?wù)撎接懗鍪墼撱y行股票的可能性。他們推測這將是一個涉及將債券轉(zhuǎn)換為股權(quán)的多階段交易。2021 年底，韓國政府官員證實，正在討論制定航運公司私有化計劃。海洋和漁業(yè)部副部長表示，他預(yù)計將在 2022 年第一季度完成一項計劃。
強勁的業(yè)績導(dǎo)致韓國媒體重新猜測這家航運公司的私有化進程。在過往的五年中，銀行幫助公司實現(xiàn)了運營現(xiàn)代化并進步了效率。HMM 夸大增加了 12 艘集裝箱船，每艘的收留量為 24,000 標準箱，并在 2021 年增加總共 20 艘新船。HMM 目前的總收留量剛剛超過 800,000 標準箱，海運報價國際快遞，并計劃擴大到 100 萬標準箱。2021 年 6 月，他們公布訂購 12 艘新的 13,000 標準箱集裝箱船。
HMM 報告其業(yè)績時表示：“2021 年收進和利潤創(chuàng)下歷史新高，主要受高運費和高效船隊運營的推動�！� 強勁的市場幫助該公司將 2021 年的收進增加了一倍以上，跨境鐵路國際物流，達到 115 億美元以上，而凈利潤則從往年基本持平增至 46 億美元，增長了 40 多倍。據(jù)韓國《中心日報》報道，利潤超過分析師預(yù)期的 11%。
“第四季度通常是集裝箱航運業(yè)務(wù)的淡季，但由于玄色星期五等重大活動，亞美航線的載貨量增加，提振了航運需求并推高了價格，”該公司在其新聞中表示發(fā)布。HMM 反映了這些上風(fēng)，報告第四季度的收進比往年同期增長了一倍以上，比第三季度高出 10%。第四季度的利潤增長了 19 倍以上。
韓國方面的一些猜測是，在集裝箱航運市場持續(xù)接近峰值的情況下，政府�？床扇⌒袆�。其他人警告說，政府可能行動太快，以至于 HMM 需要穩(wěn)定和鞏固其近期收益，同時繼續(xù)對其船隊進行現(xiàn)代化改造。
據(jù)報道，韓國 HMM 公布的 2021 年利潤創(chuàng)紀錄，抵消了近十年的虧損，并立即引發(fā)了人們對政府將繼續(xù)推進該國最大集裝箱航運公司私有化的新猜測。
這家航運公司的利潤在 2021 年僅次于三星、PSCO等公司。在韓國發(fā)展銀行和韓國海洋貿(mào)易公司拯救當時的現(xiàn)代海洋公司免于破產(chǎn)之后，這家航運公司已被韓國發(fā)展銀行和韓國海洋貿(mào)易公司控制了近6年。
除了猜測之外，《韓國時報》報道稱，債權(quán)人已選擇前現(xiàn)代公司的 Glovis 和現(xiàn)代首席執(zhí)行官 Kim Kyung-bae 來接任 HMM 的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。現(xiàn)任 CEO 的任期將于 3 月到期。該報道稱，政府于 2016 年與現(xiàn)代 Glovis 接洽收購 HMM有關(guān)事宜，基于 Kim Kyung-bae 與該公司的密切關(guān)系，他們推測他可以幫助此次收購計劃。
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