但比2019減少了3.1%-阿姆斯特丹空運AMS

航運界網(wǎng)消息，鹿特丹港于2月24日發(fā)布2021年業(yè)績。
鹿特丹港治理局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示，鹿特丹港總吞吐量已恢復到疫情前的水平。集裝箱表現(xiàn)尤其出色，達到創(chuàng)紀錄的1530萬TEU�，F(xiàn)在正在擴建MAASVLAKTE以進一步提升集裝箱吞吐量。
2021年，鹿特丹港收進增長2.6%達到7.727億歐元，而營業(yè)費用下降5.5%至2.605億歐元。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）增長7.3%，達到5.122億歐元。全年凈利潤為2.472億歐元，與2020年的3.517億歐元相比，下降29.8%。利潤的下降主要是由于公司稅率的變化所致。

但比2019減少了3.1%-阿姆斯特丹<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運</a>AMS

干散貨吞吐量

集裝箱吞吐量達到創(chuàng)紀錄的1530萬TEU,與2020的1435萬TEU相比，增長6.6%；與2019年的1481萬TEU相比，增長3.3%�？坎吹拇笮图b箱船艘數(shù)下降10%，但均勻每艘船卸下的集裝箱量卻增加20%，這增加了碼頭作業(yè)壓力。另外，受疫情影響，港口面臨人力資源短缺。

集裝箱吞吐量
在液體散貨中，經(jīng)濟復蘇導致原油、石油產(chǎn)品、液化自然氣吞吐量增加。2021的液體散貨吞吐量為2.05億噸，比2020年增長了6.6%，但比2019減少了3.1%。原油和石油產(chǎn)品的吞吐量仍低于2019年。由于歐洲自然氣價格上漲，導致更多的液化自然氣被運往歐洲，2021年液化自然氣吞吐量701萬噸，增長12.4%。

英國脫歐導致往返英國的滾裝運輸量下降，結(jié)束多年來的持續(xù)增長�？傮w來說，雜貨包括滾裝貨吞吐量達到3093萬噸，與2020年相比增長3.2%，與2019年相比增長0.4%。
液體散貨吞吐量
所有商品板塊均因經(jīng)濟復蘇而上漲，但大宗農(nóng)產(chǎn)品除外。大豆和玉米等農(nóng)產(chǎn)品吞吐量下降16.5%，達到859萬噸。德國鋼鐵產(chǎn)量大幅回升，導致鐵礦石、廢金屬的吞吐量增長33.6%，達到3026萬噸。由于自然氣價格高，這使得燃煤發(fā)電廠比燃氣發(fā)電更有競爭力，煤炭進口量同比增長41.7%，達到2458萬噸，與2019年相比也增加了近10%。大約90%的煤炭流向德國�？偟膩碚f，國際物流，2021年的干散貨吞吐量達到7871萬噸，與2020相比增長23.4%，與2019相比也增長5.6%。
2021年鹿特丹港的吞吐量恢復到疫情之前的水平。總吞吐量達到4.69億噸，與2020年的4.37億噸相比，增長7.3%。干散貨達到7871萬噸，較2020年增長23.4%，較2019年增長5.6%；液體散貨為2.05億噸，跨境鐵路國際物流，較2020年增長了6.6%，但比2019年下降3.1%；集裝箱表現(xiàn)尤其出色，達到創(chuàng)紀錄的1530萬TEU，較2020年增長6.6%，較2019年增長3.3%。
據(jù)悉，鹿特丹港務局自2021年開始擴建MAASVLAKTE2號泊位，預計將增加約500萬TEU的吞吐量。

鹿特丹港吞吐量已恢復到疫情前的水平

2022年02月28日 12時航運界網(wǎng)

雜貨和滾裝運輸吞吐量

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