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該行業(yè)也克服了俄羅斯烏克蘭爭端所帶來的影響-加拿大多倫多海運(yùn)

  “人們已經(jīng)決定重新開始旅行,”他說!耙咔闀r代已經(jīng)結(jié)束。我們正在進(jìn)進(jìn)控制新冠,國際物流,而不是被它控制的時期!

  巴斯蒂安說,俄烏爭端并沒有削弱美國人訪問歐洲的意愿!霸跔幎碎_始的大約一周時間里,我們看到了短暫的波動,但需求很強(qiáng)勁!

  對于這場戰(zhàn)爭對航空燃油價格的影響,國際貨運(yùn)空運(yùn)價格,該公司首席執(zhí)行官也持樂觀態(tài)度,他表示,盡管原油對航空燃油價格的影響“非常嚴(yán)重”,但航空公司以前也曾不得不應(yīng)對類似水平的煤油。他說,這種被壓抑的飛行欲看可以通過更高的票價來轉(zhuǎn)嫁本錢。

  巴斯蒂安周二在倫敦的一場新聞發(fā)布會上表示,上周是達(dá)美航空近100年歷史上機(jī)票銷售最繁忙的兩天,盡管東歐爆發(fā)了敵對情緒,但北大西洋市場的訂單還是展天蓋地。

  巴斯蒂安表示,他仍對燃油價格對沖持懷疑態(tài)度。此前,達(dá)美航空為防止油價上漲,在過往八年中損失了40億美元,因此在2016年停止了燃油價格對沖業(yè)務(wù)。

  “我們不做對沖,”他說!拔覟榇藫p失了很多錢。我理解,假如你是一個小型航空公司,你必須有更多的風(fēng)險控制。但從長遠(yuǎn)來看,我不以為這一定是健康的。我們可以維持燃料峰值!

  民航資源網(wǎng)2022年3月16日消息:據(jù)彭博社報道,達(dá)美航空首席執(zhí)行官艾德

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