這場沖突將大大增加金融市場崩盤和全球經(jīng)濟(jì)衰退的可能性-加拿大多倫多海運

來源：航運界網(wǎng)

公然數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，包括韓國造船(KSOE)、三星重工和大宇造船（DSME）在內(nèi)的韓國三大造船企業(yè)，共計獲得價值85億美元的新造船訂單，空運報價海運價格，約占2021年全年接單金額460億美元的18.5%。

隨著地區(qū)緊張局勢的不中斷升級，不少西方國家加大了對俄羅斯的制裁力度，不少項目因此受到前所未有的影響。近期，韓國造船業(yè)就碰到棘手題目，據(jù)相關(guān)人士透露稱，大量與俄羅斯相關(guān)的新造船訂單有被取消的風(fēng)險。

往年下半年以來，大量的新造船訂單需求，增強(qiáng)了韓國造船企業(yè)的議價能力。然而，俄烏沖突仍然是一個巨大的未知數(shù)，這場沖突將大大增加金融市場崩盤和全球經(jīng)濟(jì)衰退的可能性，到時造船業(yè)也將難逃惡運。

摩根大通(JP Morgan)駐首爾分析師SM Kim表示，預(yù)計18艘Arc7破冰型LNG運輸船訂單有被取消的風(fēng)險，這18艘Arc7破冰型LNG運輸船計劃在未來3年內(nèi)交付，全部用于Arctic LNG 2項目。此外，三星重工于2021年10月從俄羅斯諾瓦泰克接獲的7艘北極穿梭油船訂單，很可能在違約的情況下被轉(zhuǎn)售給其他船東。

韓國造船業(yè)面臨訂單風(fēng)取消風(fēng)險，俄項目或中中斷

2022年03月14日 12時航運界網(wǎng)

對此，韓國造船業(yè)仍對新造船市場遠(yuǎn)景持樂觀態(tài)度。一位評論人士表示：“看到豐厚的利潤從指縫溜走的確讓人心痛，但總的來說，制裁對韓國造船業(yè)的沖擊并沒有很大。”
韓國評論人士的樂觀態(tài)度，也不無道理。由于過往一年集運市場表現(xiàn)優(yōu)異，市場情緒極為高漲，新造船投資激增，并屢次刷新紀(jì)錄。即使來自俄羅的訂單被取消，韓國造船企業(yè)目前的手持訂單也非常充足，再加上LNG運輸船船市場也勢頭正盛，預(yù)計受到的影響也不會太大。

SM Kim表示，造船業(yè)正處于一種明顯“上升”的狀態(tài)，這得益于國際海事組織（IMO）提出的到2050年航運業(yè)溫室氣體排放總量比2008年減少50%的計劃，全球海運業(yè)界必須順應(yīng)大勢引進(jìn)環(huán)保替換燃料。而韓國造船企業(yè)在雙燃料動力船舶建造領(lǐng)域的競爭中，占據(jù)了制高點。
據(jù)了解，韓國造船業(yè)已包攬Arcitic LNG 2項目全部29艘LNG運輸船的建造，其中包括21艘Arc7破冰型LNG運輸船、8艘常規(guī)LNG運輸船；此外，國際物流，該項目轉(zhuǎn)運碼頭2座浮式存儲系統(tǒng)（FSU），同樣由韓國造船企業(yè)建造。這意味著，目前韓國造船企業(yè)已經(jīng)參與到Arcitic LNG 2項目的各個階段。

目前，俄羅斯國有開發(fā)銀行（VEB）已經(jīng)被美國政府列為首輪制裁對象，該銀行正在為俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克（Novatek）Arctic LNG 2項目的15艘Arc7破冰型LNG運輸船提供資金。同時，作為俄羅斯國有企業(yè)，諾瓦泰克也被列進(jìn)行業(yè)制裁識別名單，未來也有可能遭到美國制裁。

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