西門子方面將負責設計、供應和調試電解系統(tǒng)-DHL快遞

此前，馬士基于2021年2月表示未來所有自有新建船舶都將使用雙燃料技術。同年6月，公司公布已經與韓國現(xiàn)代尾浦造船廠訂立合同，建造運力為2100TEU的碳中和甲醇燃料支線集裝箱船。全球首艘碳中和甲醇燃料船舶船長172米，掛丹麥船旗，將部署于波羅的海航線由海陸馬士基運營。

“這是綠色轉型的一個關鍵時刻，由于我們正在推進困難重重的航運業(yè)往碳化，我們相信西門子能源的電解技術將成為我們向世界提供可持續(xù)燃料業(yè)務的堅實基礎。”在聯(lián)合聲明中，兩家公司表示，空運報價海運價格，電制甲醇的終極用戶將是馬士基和燃料零售商Circle K等。貿易甲醇生產計劃于2023年下半年開始。
來源：中國船檢

質子交換膜燃料電池(PEMFC)采用可傳導離子的聚合膜作為電解質，所以也叫聚合物電解質燃料電池(PEFC)、同體聚合物燃料電池(SPFC)或固體聚合物電解質燃料電池(SPEFC)。

此前，馬士基曾公布與European Energy合作，空運報價海運價格，為全球首艘使用碳中和甲醇的集裝箱船舶生產綠色燃料。該甲醇燃料生產設施將使用可再生能源和生物源二氧化碳來生產甲醇，預計于 2023 年投進生產。生產甲醇所需的能源將由位于丹麥南部卡索(Kassø)的太陽能發(fā)電廠提供�？稍偕茉磳⒃谀先盏绿m半島(Southern Jutland)生產，但電制甲醇生產設施選址尚未確定。
項目擁有者European Energy將負責設施的工程、采購和施工以及運營。

西門子方面將負責設計、供給和調試電解系統(tǒng)-<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>DHL</a><a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>快遞</a>

根據合同，西門子方面將負責設計、供給和調試電解系統(tǒng)，該系統(tǒng)由三個完整系列的質子交換膜(PEM)電解裝置組成。

據悉，西門子能源(Siemens Energy)獲得了丹麥可再生能源公司European Energy的訂單，為世界上第一個大規(guī)模貿易電制甲醇項目提供電解設施，該項目終極將為馬士基船隊供給甲醇燃料。

European Energy首席執(zhí)行官Knud Erik Andersen表示，我們很興奮接到這個非常重要的訂單，相信這是世界上第一個大規(guī)模的貿易Power-to-X項目。

世界首個大型電制甲醇項目“花落”誰家了？

2022年03月09日 10時中國船檢

圖源/Siemens Energy

上一篇中國航發(fā)科技副總經理趙
下一篇跑道視程跌至150米以下-加拿大多倫多海運