約2.05億載重噸(DWT);中國Top50造船廠手持訂單量為1412艘-加拿大多倫多海運
單就中國Top50造船廠而言,國際貨運空運價格,三大主力船型(散貨船、油輪和集裝箱船)居多,三種船型手持訂單數(shù)目(1117艘)占據(jù)接單總數(shù)(1412艘)的79.11%,其他船型次之,占比14.73%;LNG運輸船、LPG運輸船、客船和郵輪,占比分別為1.41%、2.69%、1.56%和0.5%。各船型數(shù)目及占比情況如下:
船舶修正總噸(Compensated Gross Tonnage, CGT),是專門用來客觀衡量造船產(chǎn)量和造船能力的船舶噸位度量單位,反映了船舶建造的復(fù)雜程度和工作量。我國現(xiàn)階段船舶修正總噸依據(jù)CB/T 4335-2012、CB/T 3484-2011 等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算,采用經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(Organization forEconomic Cooperation and Development, OECD)造船工作組自2007年1月1日起實行的全新船舶修正總噸體系。
就中國Top50造船廠而言,預(yù)計2022年、2023年、2024年和2025年及之后,將分別交付船舶529艘、517艘、342艘和24艘,由于未來造船廠將持續(xù)接單,前述四個年份船舶預(yù)計交付量將持續(xù)更新。
此外,2021年上半年全球LNG運輸船、LPG運輸船、客船(Passenger Ferries)和郵輪手持訂單數(shù)目分別為183艘、155艘、105艘和89艘,其中,空運報價海運價格,中國Top50造船廠上述4種船型手持訂單數(shù)目分別為20艘、38艘、22艘和7艘,占比分別為10.93%、24.52%、20.95%和7.87%;其他船型,包括平臺供給船(PSV)、多功能作業(yè)支持船(MSV)、半潛船(Semi-submersible ships)、海上浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)、挖泥船(Dredgers)、科考船(Research vessel)、多用途船(MPP)、客滾船(Ro-Ro passenger ship)、汽車運輸船(PCC)、破冰型三用工作船(AHT)、采礦船(Mining Vessel)、起重船(Heavy lift)等,全球手持訂單數(shù)目合計為743艘,中國Top50造船廠上述船型手持訂單數(shù)目為208艘,占比為27.99%。
據(jù)統(tǒng)計,截至2021年12月31日,全球范圍內(nèi)共計交付船舶1494艘,其中包括162艘集裝箱船、432艘散貨船、344艘油輪、66艘LNG運輸船、56艘LPG運輸船、62艘客船、23艘郵輪和349艘其他類型船舶,共計3240萬修正總噸,8590萬載重噸。
本次排名繼續(xù)以各造船廠手持訂單量(以修正總噸計)和手持訂單數(shù)目(艘)為序,分列三個榜單。
待交付訂單情況
2022年3月,航運界網(wǎng)發(fā)布2021年中國Top50造船廠排名。本榜單以克拉克森(Clarkson)、VesselsValue、德路里(Drewry)、中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),以及各造船廠公然報道和公告為依據(jù),就中國大陸和臺灣地區(qū)造船廠手持訂單情況、船型情況和待交付情況等進(jìn)行闡述。
來源:航運界網(wǎng)
注:上述表格原始數(shù)據(jù)綜合克拉克森、VesselsValue于2022年1-2月發(fā)布的相關(guān)報告,以及德路里、中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會部分統(tǒng)計數(shù)據(jù);航運界網(wǎng)搜集、整理、分類、統(tǒng)計、制表。
船型情況
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