在“世界夢”號停航之前,云頂香港已申請清盤,并尋求可行的補(bǔ)救計(jì)劃,此次星夢郵輪的停航,也從一定程度上折射出國際郵輪業(yè)的頹勢。疫情仍未散往的2022年,國際郵輪業(yè)能否度過難關(guān)仍布滿不確定性。" /> 在“世界夢”號停航之前,云頂香港已申請清盤,并尋求可行的補(bǔ)救計(jì)劃,此次星夢郵輪的停航,也從一定程度上折射出國際郵輪業(yè)的頹勢。疫情仍未散往的2022年,國際郵輪業(yè)能否度過難關(guān)仍布滿不確定性。"/>
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云頂香港(Genting Hong Kong)旗下星夢郵輪世界夢(World Dream)號在新加坡停航-飛機(jī)運(yùn)輸


在“世界夢”號停航之前,云頂香港已申請清盤,并尋求可行的補(bǔ)救計(jì)劃,此次星夢郵輪的停航,也從一定程度上折射出國際郵輪業(yè)的頹勢。疫情仍未散往的2022年,國際郵輪業(yè)能否度過難關(guān)仍布滿不確定性。

云頂香港(Genting Hong Kong)旗下星夢郵輪世界夢(World Dream)號在新加坡停航-飛機(jī)<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>運(yùn)輸</a>




 


關(guān)于停航的原因,云頂香港在星夢郵輪官網(wǎng)發(fā)布公告稱,盡管公司正在努力籌集和引進(jìn)外部資金,但在目前的情況下,缺乏可持續(xù)的經(jīng)營收進(jìn)以及巨大的債權(quán)人壓力,對郵輪運(yùn)營構(gòu)成了威脅,使公司的資金活動性進(jìn)一步惡化。在此情況下,公司已無法再投進(jìn)所需的財(cái)務(wù)資源以繼續(xù)運(yùn)營“世界夢”號,因此不得不讓“世界夢”號結(jié)束當(dāng)前航行后停運(yùn)。


截至目前,星夢郵輪母公司云頂香港旗下船隊(duì)共計(jì)17艘郵輪也已經(jīng)全部停止運(yùn)營。

一位從業(yè)職員表示:“在過往的兩年里,郵輪業(yè)一直沒有復(fù)蘇,國際物流,很多人都離開了......”從中不丟臉出,由于疫情的變化,近兩年國際郵輪業(yè)依然處于停滯狀態(tài)。疫情影響下,郵輪公司也只能不停把目光瞄向未來。

3月3日,云頂香港(Genting Hong Kong)旗下星夢郵輪“世界夢(World Dream)”號在新加坡停航。
云頂香港發(fā)布的2021年中期報(bào)告顯示,2021年上半年,云頂香港收益1.82億美元,同比減少19.43%。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

事實(shí)上,云頂香港近年來的業(yè)績也并不理想。根據(jù)財(cái)報(bào),2018-2020年期間,云頂香港均處于虧損狀態(tài)。2020年起,云頂香港又持續(xù)受到新冠肺炎疫情影響,固然之后在疫情有所緩和時(shí)嘗試復(fù)航,不過這并沒有幫助云頂香港扭轉(zhuǎn)頹勢。
據(jù)了解,星夢郵輪旗下?lián)碛?艘郵輪,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,分別為“探索夢”號、“云頂夢”號以及“世界夢”號。“世界夢”號的停航,意味著星夢郵輪全部處于暫停運(yùn)營狀態(tài)。

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