俄羅斯領(lǐng)空“禁飛”-德國海派

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦在接受中新社采訪時分析指出，俄羅斯地理緯度高，且陸地面積橫跨歐亞大陸，在通聯(lián)歐亞間的航班上具有飛行間隔短、經(jīng)濟性高的上風(fēng)，其領(lǐng)空也因此成為歐亞大陸航班往來的重要空中走廊。俄羅斯領(lǐng)空“禁飛”，意味著歐洲相關(guān)國家不得不重新考慮穿越領(lǐng)空和航權(quán)的題目。

　　俄歐互下“禁飛令”，意味著俄羅斯航空西向的航班受到大范圍限制。與此同時，歐洲多國和亞洲(尤其東北亞地區(qū))之間的國際航線料將受到影響。

　　綦琦表示，跨境鐵路國際物流，航空領(lǐng)域具有雙邊性。兩國間互相禁飛不會影響第三方國家。這也意味著中國航空公司運營的中歐航線不會受到領(lǐng)空“禁飛”的影響，依然可經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空飛往歐洲。同時，受航空政策影響，中歐航線的頻度和密度不大，預(yù)計可造成的影響也相對有限。

　　中國航運會否受影響？

　　“禁飛令”下無“贏家”

　　歐洲芬蘭航空公司有關(guān)負責(zé)人也坦言，其長途業(yè)務(wù)主要就是依托俄羅斯領(lǐng)空開展，受“禁飛令”影響，鐵路運輸上海空運，該航空公司已取消了飛往東亞地區(qū)的客運和貨運航班，部分飛往亞洲的航班將避開俄羅斯領(lǐng)空繼續(xù)運營。但繞過俄羅斯領(lǐng)空意味著延長了前往亞洲的飛行時間，也讓飛往亞洲的航班在經(jīng)濟上是不可持續(xù)的，也不具競爭力。

　　局勢蔓延

　　隨著俄烏局勢的發(fā)展，目前，歐盟方面已經(jīng)公布對俄羅斯飛機封閉領(lǐng)空，涉及回屬俄羅斯、在俄注冊和由俄控制的飛機，以及私人飛機。除了歐盟，美國、加拿大、英國等國也加進對俄“禁飛”的陣營。

　　“但考慮到當前中國國際航班處于非常態(tài)化，中國航空業(yè)首先要面對的還是疫情的挑戰(zhàn)，因此上述情況并不突出，短期內(nèi)能源價格上漲、航班禁令等對中國航空業(yè)暫時沒有直接影響�！贝藓榻ㄕf。

　　目前，俄歐互下“禁飛令”已波及多個地區(qū)航線。不少歐洲國際航空公司由于暫時避不開俄羅斯領(lǐng)空的飛行計劃，只好暫停往返東北亞地區(qū)國家的航班，并試圖開辟新的飛行路線。

　　受“禁飛令”影響，德國漢莎航空、荷蘭皇家航空等多家歐洲國際航空公司已公布暫時停止途經(jīng)俄羅斯領(lǐng)空的航班，美國主要航空公司如達美航空、美國航空也已暫停飛越俄羅斯領(lǐng)空的航班。

　　俄羅斯和烏克蘭沖突影響范圍持續(xù)擴大。繼金融制裁后，歐洲多國又對俄羅斯實施“禁飛令”。作為反制，目前俄羅斯方面也公布將對歐洲多國實施領(lǐng)空“禁飛”。俄歐互下“禁飛令”，意味著俄烏間的戰(zhàn)爭之火已從金融領(lǐng)域燒至航空領(lǐng)域。

　　目前，俄歐互下“禁飛令”料不會對中國航班帶來直接影響。

　　對于歐美聯(lián)合“禁飛”制裁，俄羅斯也不示弱。作為回應(yīng)，俄羅斯決定對包括加拿大和歐洲多國在內(nèi)的總計36個國家航空公司運營的航班實施限制。

　　在綦琦看來，假如歐洲和東北亞地區(qū)的大部分航班改變航線，繞航飛行時間和航空燃油本錢將有所增加。這些終極都將會對乘客出行、航空公司運營本錢等帶來影響。

　　于俄羅斯而言，影響也不小。據(jù)外媒報道，天天從歐洲飛往亞洲的航班大多會經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空，基于地理領(lǐng)空上風(fēng)，俄羅斯每年可向國際航空公司收取數(shù)億美元的飛越權(quán)費用。俄羅斯對歐洲多國實施領(lǐng)空“禁飛”，意味著這筆可觀收進或受影響。

　　盡管俄歐互相禁飛對國際航司的影響開始顯現(xiàn)，但綦琦指出，短期內(nèi)看，相對客運市場，禁飛對貨運市場的影響更為明顯，由于目前受疫情影響，不少亞洲國家對客運航班需求仍較為有限。但就貨運市場而言，全球經(jīng)濟復(fù)蘇提速，各國對航空運力的需求大，在“禁飛”的情況下，國際貨運遇阻或進一步影響全球供給鏈的暢通。

　　中國國際題目研究院歐洲研究所所長崔洪建在接受中新社采訪時也表示，若在中國國際航班滿負荷狀態(tài)下，航空禁令或造成航空公司本錢的上升，包括能源價格上漲，因多國更改航線帶來的潛伏影響等。

　　國際航運受何影響？

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