集運市場分析公司Alphaliner,預(yù)計2023年市場運力將增長8%。然而,Thorsten Meincke預(yù)計由于天氣要求,這種增長將會消失。比如,國際海事組織2023年規(guī)則對船舶航行速度提出了要求,并提倡增加" />
集運市場分析公司Alphaliner,預(yù)計2023年市場運力將增長8%。然而,Thorsten Meincke預(yù)計由于天氣要求,這種增長將會消失。比如,國際海事組織2023年規(guī)則對船舶航行速度提出了要求,并提倡增加"/>
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德鐵信可:天氣要求將吞噬集運市場運力增長-突尼斯TUN空運

來源:航運界網(wǎng)


德鐵信可:天氣要求將吞噬集運市場運力增長-突尼斯TUN<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運</a>


集運市場分析公司Alphaliner,預(yù)計2023年市場運力將增長8%。然而,Thorsten Meincke預(yù)計由于天氣要求,這種增長將會消失。比如,國際海事組織2023年規(guī)則對船舶航行速度提出了要求,并提倡增加使用“綠色”發(fā)動機。

航運界網(wǎng)3月2日消息,德鐵信可(DB Schenker)以為,天氣要求將削弱集運市場運力增長的可能。



德鐵信可:天氣要求將吞噬集運市場運力增長

2022年03月03日 12時 航運界網(wǎng)


 

Thorsten Meincke闡述道,“不要誤會我的意思,我百分之百支持供給鏈脫碳的需要,但是我要說的是,海運可以實現(xiàn)這一點,但對運力的影響將是巨大的。”
“在國際海事組織(IMO)即將出臺的新舉措和天氣要求的影響下,船公司擴充船隊規(guī)模的努力對集運市場運力的增長將是有限的”,德鐵信可航空與海洋(Air and Ocean)首席運營官Thorsten Meincke表示。此外,他還以為,到2023年,這一情況將會更糟糕。


事實上,Meincke并不是唯逐一個對運力增長的未來預(yù)期提出質(zhì)疑的人。ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在本周一也表示,集運市場目前面臨的挑戰(zhàn)非常復(fù)雜,新船供給將受到限制。
“這種不平常的市場狀況將持續(xù)多久,鐵路運輸上?者\,以及疫情后的市場將是什么樣子,似乎都是不可猜測的。對于2024年新船下水的影響,國際物流,我們預(yù)計它在某種程度上是有限的,”Jeremy Nixon以為。
在正在舉行的TPM大會上,Thorsten Meincke談到,在極真?zhèn)市場環(huán)境下,船公司造船增加運力供給,但這對市場的影響可能非常小,由于包括IMO在內(nèi)的機構(gòu)對行業(yè)實施的天氣法規(guī)要求終極可能會吞噬這部分新增運力。

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