歐盟立法機(jī)構(gòu)正在努力為航運(yùn)業(yè)搭建燃料框架,作為歐盟最新天氣計(jì)劃“Fit for 55”的一部分,未來的新造船題目將變得尤為突出。歐盟委員會(huì)的“FuelEUMaritime”提案重點(diǎn)關(guān)注LNG的使用,該委員" /> 歐盟立法機(jī)構(gòu)正在努力為航運(yùn)業(yè)搭建燃料框架,作為歐盟最新天氣計(jì)劃“Fit for 55”的一部分,未來的新造船題目將變得尤為突出。歐盟委員會(huì)的“FuelEUMaritime”提案重點(diǎn)關(guān)注LNG的使用,該委員"/>
QQ在線咨詢

LNG投入使用以來-聯(lián)邦國際快遞


歐盟立法機(jī)構(gòu)正在努力為航運(yùn)業(yè)搭建燃料框架,作為歐盟最新天氣計(jì)劃“Fit for 55”的一部分,未來的新造船題目將變得尤為突出。歐盟委員會(huì)的“FuelEUMaritime”提案重點(diǎn)關(guān)注LNG的使用,該委員會(huì)早在2020年就對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行了初步影響分析,以為LNG是一種“明顯減少污染”的替換燃料。疫情的爆發(fā)導(dǎo)致相關(guān)談判陷進(jìn)僵局。消息人士透露,船用燃料技術(shù)目前仍處于技術(shù)層面,尚未進(jìn)進(jìn)到政治領(lǐng)域。

LNG投進(jìn)使用以來-聯(lián)邦<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>國際<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>快遞</a></a>



 



挪威對(duì)LNG動(dòng)力船是否值得投資存在爭議

2022年03月24日 15時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)


航運(yùn)界網(wǎng)消息,跨境鐵路國際物流,自上周挪威天氣與環(huán)境部長Espen Barth Eide發(fā)表“LNG的時(shí)代已經(jīng)過往,應(yīng)停止對(duì)LNG動(dòng)力船的投資”言論以來,遭到了挪威自然氣行業(yè)的嚴(yán)厲批評(píng)。貿(mào)易組織Energigass Norge以為,該部長的發(fā)言受到了誤導(dǎo)。
具體來說,上周,Espen Barth Eide在航運(yùn)業(yè)走向碳中和未來的研討會(huì)上指出,LNG投進(jìn)使用以來,一直被以為是實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的過渡燃料,但這一過渡期即將結(jié)束,未來需要例如混合氨氣等更新的燃料以支持可持續(xù)燃料的發(fā)展。據(jù)悉,他目前擔(dān)任北歐部長理事會(huì)(Nordic Council of Ministers)的主席職務(wù)。
EspenBarth Eide以為,企業(yè)應(yīng)該以凈零為目標(biāo),而不僅僅是減排。Energigass Norge的日常經(jīng)理Tore Woll對(duì)此持不同觀點(diǎn),他表示:“該部長將自己放在船東的位置上考慮題目,是值得稱贊的。但是未來使用合成氨燃料并不排除以LNG作為過渡性解決方案。一方面,氨燃料的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要時(shí)間;另一方面,LNG能夠減少二氧化碳排放量。”
EspenBarth Eide夸大稱,他沒有發(fā)布相關(guān)禁令,不能也不會(huì)規(guī)定北歐航運(yùn)公司必須購買/不購買何種類型的船舶。從長遠(yuǎn)來看,他預(yù)計(jì)船隊(duì)重組將使該行業(yè)在利潤、船員招聘等方面獲益。尤其是對(duì)剛畢業(yè)生群體來說,他們應(yīng)該會(huì)更愿意為航運(yùn)業(yè)的未來而努力。
目前,LNG能否被視為一種過渡性燃料仍存在爭議。馬士基拒盡讓LNG在向更可持續(xù)燃料的過渡階段發(fā)揮作用,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,但達(dá)飛團(tuán)體等其他主要航運(yùn)公司仍在投資LNG動(dòng)力船。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

上一篇  其中東航云南有限公司飛機(jī)1架-美國空海派
下一篇  東航迅速成立安全生產(chǎn)運(yùn)行和事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組-阿姆斯特丹空運(yùn)AMS

更多  >>