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5000億誰投資? 為了實(shí)現(xiàn)未來綠色航運(yùn)-美國空海派

  5000億誰投資?

  目前,該提案得到了IMO30個(gè)成員國的支持。

  為了實(shí)現(xiàn)未來綠色航運(yùn),融資是另一個(gè)障礙。歐洲的銀行至少要達(dá)到滿足可持續(xù)金融的標(biāo)準(zhǔn),美國的銀行也不例外,當(dāng)涉及到新的資產(chǎn)時(shí),為任何不符合條件的項(xiàng)目提供資金將越來越困難。當(dāng)你不知道IMO在下一個(gè)5年內(nèi)會做什么時(shí),你不會輕易投資一個(gè)25年的資產(chǎn)。因此,航運(yùn)業(yè)將不得不尋求更多的資本來資助自己。

  該提案由國際航運(yùn)公會(ICS)和其他8家航運(yùn)協(xié)會遞交。他們以為,IMRF的目標(biāo)是通過每消耗一噸燃料征收2美元的稅來籌集這50億基金,相當(dāng)于由全行業(yè)支付,政府不承擔(dān)任何費(fèi)用。

  近日,國際海事組織(IMO)收到一份最新提案:建立一個(gè)50億美元的IMO海事研究基金(IMFR)。該基金將加速零碳技術(shù)和零碳燃料的研發(fā)和使用,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,同時(shí),該基金的10%將用于支持發(fā)展中國家的脫碳項(xiàng)目,包括天氣脆弱的小島嶼國家。

  50億美元怎么來?

  有人支持嗎?

  業(yè)內(nèi)人士表示,國際物流,全球航運(yùn)業(yè)將需要2.4萬億美元來實(shí)現(xiàn)2050年的凈零排放,到2030年大約需要5000億美元。

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