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機(jī)票價(jià)格將會(huì)有較大的變化-德國(guó)海運(yùn)

　　新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，航空業(yè)是受疫情沖擊最大的行業(yè)。再加上疫情傳播范圍的擴(kuò)大和時(shí)間的延長(zhǎng)，航空業(yè)的復(fù)蘇之路直到今天看起來似乎都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無期。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空旅客人數(shù)相比2019年下降了60%，2021年有所恢復(fù)，但仍然只有1999年的約五成。受此影響，2020年全球航空業(yè)凈虧損1377億美元，2021年行業(yè)繼續(xù)虧損518億美元。

　　不過中短途航班的情況有所不同，固然燃料價(jià)格上漲同樣造成了運(yùn)營(yíng)本錢的上升，但經(jīng)營(yíng)中短途航線的廉價(jià)航空公司決定不進(jìn)步機(jī)票價(jià)格。瑞安航空、易捷航空、維茲航空等廉價(jià)航空公司以為，法國(guó)航空公司、漢莎航空公司、英國(guó)航空公司等傳統(tǒng)航空公司終極將不得不對(duì)5小時(shí)航程以內(nèi)的中短途航班進(jìn)步票價(jià)，但到目前為止，法國(guó)航空公司還未邁出這一步。

　　據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，一些航空公司的票價(jià)在最近一段時(shí)間忽然飆升。法國(guó)航空公司從巴黎到瓜德羅普皮特爾角城的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票原價(jià)447歐元，現(xiàn)在上漲了大約40歐元；法國(guó)南方航空公司從巴黎到法屬留尼旺圣但尼的機(jī)票價(jià)格上漲了大約30歐元。均勻而言，法國(guó)各航空公司的機(jī)票價(jià)格漲幅在7%到8%。法國(guó)航空公司解釋說，這是由于燃料價(jià)格上漲以及其他本錢的增加。據(jù)悉，法荷航團(tuán)體已經(jīng)進(jìn)步所有國(guó)際長(zhǎng)途航班的票價(jià)，具體漲幅取決于目的地和客艙級(jí)別。

　　法國(guó)航空公司澤維爾

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