這份優(yōu)秀“成績單”，靠的是什么？-航運

面對世紀(jì)疫情和百年變局的巨大挑戰(zhàn)和考驗，青島港國際股份有限公司的這份“成績單”既來之不易又閃亮奪目，那么其背后，究竟靠的是什么呢？
鞏固關(guān)鍵地位，拓展腹地市場
2021年，山東港口青島港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別位居中國沿海港口第四位和第五位，外貿(mào)吞吐量位居中國沿海港口第二位。

2021年，面對嚴(yán)重復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，山東港口青島港依托一體化改革發(fā)展帶來的更大機遇，融進(jìn)貿(mào)易進(jìn)出口快速增長、貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化等發(fā)展大勢，充分發(fā)揮港口作為關(guān)鍵、節(jié)點的獨特上風(fēng)，以更有力的輻射帶動作用服務(wù)新發(fā)展格式，聚焦主業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，海運報價國際快遞，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。

2022年，山東港口一體化發(fā)展進(jìn)進(jìn)融合發(fā)展新階段，國際物流，全面融合的滾滾大潮讓山東港口青島港這個“龍頭”如虎添翼，面對新形勢新機遇新期許，山東港口青島港正致力于治理提升和創(chuàng)新提升，用自立自強的精神氣力攻堅克難，創(chuàng)新發(fā)展，勝利奪取首季“開門紅”，正乘勢而上，向著半年“雙過半”的新目標(biāo)發(fā)起沖擊。
來源：青島港

愈加完善的運輸格式為港口應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)、實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展提供保障，面對疫情背景之下“一艙難求”的嚴(yán)重形勢，山東港口青島港發(fā)揮運營效率上風(fēng)，吸引船公司增開加班船，加班航班數(shù)目創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，帶動港口增量，有效滿足腹地外貿(mào)企業(yè)出口艙位需求。

此外，青島港在拓展國內(nèi)市場的同時，持續(xù)發(fā)力國際市場，通過與礦山及日韓貿(mào)易商加強合作，鐵礦石國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量較上年同期增長63%。

2022年3月30日，青島港國際股份有限公司（青島港 601298.SH,06198.HK）發(fā)布2021年年度業(yè)績報告。2021年，青島港完成貨物吞吐量5.68億噸，同比增長5.6%；全年集裝箱吞吐量完成2371萬TEU,同比增長7.8%；實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)160.99億元，較同期增加28.80億元，同比增長21.8%；實現(xiàn)利潤總額57.84億元，較同期增加2.59億元，同比增長4.7%；回母凈利潤39.64億元，較同期增加1.22億元，同比增長3.2%；基本每股收益0.61元，同比增長3.4%。
在集裝箱板塊，青島港海向、陸向雙向發(fā)力，深化船公司總部戰(zhàn)略，構(gòu)建“近遠(yuǎn)洋兼?zhèn)�、干支線聯(lián)動”的集裝箱航線體系。2021年新增航線24條，航線數(shù)目和密度繼續(xù)穩(wěn)居中國北方港口首位，其中外貿(mào)航線19條，新增內(nèi)陸港8個，全面構(gòu)建起沿黃流域腹地市場“端到端”全程物流服務(wù)體系，打造了以青島港為軸線、輻射全國的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)七年保持全國沿海港口首位。

搶抓政策機遇，融進(jìn)新發(fā)展格式

與此同時，“一帶一路”、山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略持續(xù)為港口發(fā)展賦能，2021年，青島港新開通航線中，直達(dá)東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線有10條。
當(dāng)前，世界經(jīng)歷百年未有之大變局，世界經(jīng)濟重構(gòu)、新冠肺炎疫情反復(fù)等帶來重重壓力與挑戰(zhàn)，山東港口青島港堅持創(chuàng)新驅(qū)動，以新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)應(yīng)對挑戰(zhàn)，通過不中斷深化與巴西淡水河谷等礦山合作，落地淡水河谷原礦中轉(zhuǎn)、力拓團(tuán)體混礦等新業(yè)務(wù)，混礦業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全國首位；2021年獲批100萬方原油和15萬噸低硫燃料油期貨交割庫資質(zhì)，同時，船供油實現(xiàn)跨關(guān)區(qū)直供、外錨地掛港加油等新突破，業(yè)務(wù)量較上年同期增長33%。

面對世紀(jì)疫情帶來的不利影響，山東港口青島港不僅通過創(chuàng)新開拓、增強自身能力等方式提升抵御風(fēng)險的能力，更注重以協(xié)作互助實現(xiàn)疫情之下的共贏。

這份優(yōu)秀“成績單”，靠的是什么？

2022年04月01日 12時青島港

山東港口青島港堅持國際視野，順應(yīng)發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮港口作為關(guān)鍵、節(jié)點的獨特上風(fēng)，在暢通“以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”上積極作為，連接?xùn)|西、溝通南北、暢通海陸，以更有力的輻射帶動作用服務(wù)新發(fā)展格式。
延伸服務(wù)鏈條，提速轉(zhuǎn)型升級
作為中國北方最大的外貿(mào)口岸，山東港口青島港在山東港口的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，加快東北亞國際航運關(guān)鍵中心建設(shè)，充分發(fā)揮全面融合帶來的資源上風(fēng)，不中斷放大港口關(guān)鍵功能，暢通物流運輸通道的同時，以更加完備的疏運體系拓展市場，有效應(yīng)對疫情反復(fù)帶來的不利影響。
隨著山東港口一體化改革發(fā)展全面起勢，旗下各港口團(tuán)體、板塊公司密切配合、深度融合，實現(xiàn)資源進(jìn)一步優(yōu)化配置。山東港口青島港借勢一體化平臺，強化與山東港口各板塊的協(xié)同合作，完善“全程、全鏈、全域”綜合物流服務(wù)體系建設(shè)，為客戶提供全鏈條服務(wù)方案，進(jìn)一步優(yōu)化青島口岸營商環(huán)境，不僅更好服務(wù)客戶，還推動了港口主業(yè)全面提速。

與此同時，面對國民經(jīng)濟恢復(fù)發(fā)展，貿(mào)易進(jìn)出口快速增長的新機遇，山東港口青島港堅持業(yè)績?yōu)橥酢⑹袌鰧?dǎo)向，不中斷提升疏運能力，增強港口輻射帶動作用，拓展港口腹地范圍。山東港口一體化改革發(fā)展以來，落實“三個更加”“三個滿足”服務(wù)理念，港口與地方政府聯(lián)系更加密切，融進(jìn)地方經(jīng)濟更加深進(jìn)，青島港密切與外部溝通，在金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)方面，與鐵路公司聯(lián)合營銷，拓展河北南部、陜西、河南等重點市場，三大地區(qū)疏運量較上年同期增長49%。

在液體散貨板塊，青島港著眼省外市場開拓，開辟江蘇、河北、陜西三條物流新通道，進(jìn)一步延伸了港口貨源腹地，同時，聚焦碼頭能力提升，青島港加快重點工程建設(shè)，建成投產(chǎn)董家口原油碼頭二期及液體化工碼頭，進(jìn)一步提升了進(jìn)口油、液體化工品接卸中轉(zhuǎn)能力，董家口中石油庫區(qū)順利投產(chǎn)，董家口輸油管道支線實現(xiàn)連接，為液體散貨業(yè)務(wù)發(fā)展提供新動能。2021年，在地方煉廠原料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，重質(zhì)油比例增加，原油庫存周轉(zhuǎn)慢的大環(huán)境下，青島港管道輸送、倉儲業(yè)務(wù)量增加。
2021年，山東港口青島港大力開拓訂艙代理業(yè)務(wù)，深進(jìn)挖掘市場，創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式，為客戶設(shè)計“公路+鐵路+海運”操縱模式，以全程物流業(yè)務(wù)鏈條新延伸帶動訂艙業(yè)務(wù)增量，業(yè)務(wù)量同比增長11%；加強與船公司合作，加大攬貨力度，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，有序推動場站資源共享，進(jìn)一步拓展了場站業(yè)務(wù)，2021年完成操縱箱量302.29萬標(biāo)箱，同比增長5%；持續(xù)發(fā)展倉儲期貨業(yè)務(wù)，期貨交割庫倉庫成功擴收留，期貨完成量同比增長65%，青島港再度成為上海期貨交易所“全國十佳交割倉庫”；通過提供集貨、倉儲、訂艙、報關(guān)等業(yè)務(wù)操縱，實現(xiàn)國際、國內(nèi)全流程物流服務(wù)，促進(jìn)跨境電貿(mào)易務(wù)增量，2021年電商出庫單量同比增長47%。

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