中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為112.24點(diǎn)-歐洲空海派+鐵路

值得留意的是，報(bào)告還指出，俄烏沖突持續(xù)升級(jí)，歐洲各國(guó)展開(kāi)對(duì)俄羅斯的制裁，并將俄羅斯踢出SWIFT系統(tǒng)等，對(duì)全球海運(yùn)業(yè)也造成較大影響。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就俄烏沖突對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示近半數(shù)以上的航運(yùn)企業(yè)以為俄烏沖突將造成能源價(jià)格的大幅上漲，從而帶來(lái)運(yùn)輸本錢(qián)的大幅提升，并在短期內(nèi)推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的上漲。在接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)中，31.75%的企業(yè)以為該沖突將使得能源價(jià)格上漲從而導(dǎo)致海運(yùn)本錢(qián)上升；25.4%的企業(yè)以為該沖突將在短期內(nèi)推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的上漲；19.05%的企業(yè)以為該沖突將使得糧食、煤炭等長(zhǎng)間隔貿(mào)易運(yùn)輸增加。在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，34.81%的企業(yè)以為該沖突將使得能源價(jià)格上漲并導(dǎo)致海運(yùn)本錢(qián)上升；22.65%的企業(yè)以為該沖突將在短期內(nèi)推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的上漲；16.02%的企業(yè)以為該沖突將使得糧食、煤炭等長(zhǎng)間隔貿(mào)易運(yùn)輸增加；13.81%的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)以為會(huì)造成歐洲港口的延誤或擁堵，進(jìn)而對(duì)全球海運(yùn)造成影響。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)觸及景氣分界線(xiàn)。2022年第一季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為100.58點(diǎn)，較上季度下降7.93點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為131.27點(diǎn)，較上季度下降27.45點(diǎn)，降至較為景氣區(qū)間，但依然保持在景氣線(xiàn)之上。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)情況不佳，但企業(yè)家們對(duì)行業(yè)發(fā)展信心依然充足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)本錢(qián)依然較高，業(yè)務(wù)量降低，業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格下跌，企業(yè)盈利情況不佳；固然企業(yè)活動(dòng)資金增加，融資難度增有所緩解，企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿有所增加，勞動(dòng)力需求同樣增加，但貨款拖欠也持續(xù)增加。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)大幅下滑。2022年第一季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為115.09點(diǎn)，較上季度下降13.46點(diǎn)，下降至相對(duì)景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為155.67點(diǎn)，較上季度大幅下降24.83點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)較強(qiáng)景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)狀況良好，企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體發(fā)展信心依舊充足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，固然集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放增加，運(yùn)費(fèi)收進(jìn)有所提升，但企業(yè)艙位利用率有所下降，營(yíng)運(yùn)本錢(qián)大幅上升（景氣值跌至歷史最低點(diǎn)6.53點(diǎn)），使得企業(yè)盈利大幅下降，跌進(jìn)不景氣區(qū)間。但企業(yè)活動(dòng)資金十分寬裕，企業(yè)融資難度較低，貸款負(fù)債繼續(xù)減少，企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅上升，勞動(dòng)力需求也明顯增加。

具體行業(yè)方面，干散貨運(yùn)輸企業(yè)跌進(jìn)較為景氣區(qū)間。2022年第一季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為110.63點(diǎn)，較上季度下降16.07點(diǎn)，跌進(jìn)較為景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為175.50點(diǎn)，較上季度下降12點(diǎn)，下降至較強(qiáng)景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況良好，企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心充足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放減少，船舶周轉(zhuǎn)率略有下降，營(yíng)運(yùn)本錢(qián)大幅增加，固然運(yùn)費(fèi)收進(jìn)持續(xù)上漲且持續(xù)盈利，但企業(yè)盈利能力大幅下滑；企業(yè)貸款負(fù)債有所減少，活動(dòng)資金寬裕，企業(yè)融資相對(duì)輕易，企業(yè)運(yùn)力投資意愿及勞動(dòng)力需求持續(xù)增加。

3月31日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2022年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。

2022年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為115.49點(diǎn)，較上季度下降12.13點(diǎn)，下降至相對(duì)景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為144.95點(diǎn)，較上季度下降了25.56點(diǎn)，下降至較為景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)雖持續(xù)下滑，但總體營(yíng)運(yùn)狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)信心十足。船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放增加，運(yùn)費(fèi)收進(jìn)增加，企業(yè)依舊處于盈利狀態(tài)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，但艙位利用率有所下降，企業(yè)營(yíng)運(yùn)本錢(qián)大幅增加；企業(yè)貸款負(fù)債減少，勞動(dòng)力需求增加，船東們的運(yùn)力投資意愿持續(xù)，活動(dòng)資金非常寬裕，企業(yè)融資相對(duì)輕易，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步上升。

俄烏沖突將致海運(yùn)本錢(qián)及運(yùn)價(jià)的持續(xù)上漲

報(bào)告預(yù)計(jì)，下季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)持續(xù)向好，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)本錢(qián)居高不下。2022年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為115.59點(diǎn)，較本季度上升3.35點(diǎn)，維持在相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為138.81點(diǎn)，較本季度上升3.05點(diǎn)，維持在較為景氣區(qū)間。所有類(lèi)型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)均有不同程度上升，市場(chǎng)整體情況預(yù)計(jì)持續(xù)向好。

展看未來(lái)，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全猜測(cè)，下季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)持續(xù)向好，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)本錢(qián)居高不下。2022年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為115.59點(diǎn)，較本季度上升3.35點(diǎn)，維持在相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為138.81點(diǎn)，較本季度上升3.05點(diǎn)，維持在較為景氣區(qū)間。所有類(lèi)型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)均有不同程度上升，市場(chǎng)整體情況預(yù)計(jì)持續(xù)向好。

中國(guó)港口企業(yè)景氣狀況相對(duì)穩(wěn)定

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