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該系統(tǒng)將配置于船艏-澳大利亞雙清

　　鷂子系統(tǒng)（windkite system）是一種將風能轉(zhuǎn)換為推進力的慨念設計。“海翼”（Seawing）系統(tǒng)是由法國Airseas公司鑒戒其母公司空中客車公司的相關專業(yè)技術研發(fā)的船用風力系統(tǒng)。該系統(tǒng)將配置于船艏，僅需要較小的甲板空間，而且易于安裝。其中，500平米的系統(tǒng)已獲得法國船級社（BV）原則性認可（AiP），1000平米的系統(tǒng)已獲得日本船級社（NK）的AiP。

近日，日本川崎汽船株式會社（K Line）向日本海事聯(lián)合公司申請了特定船舶引進計劃，在首批綠色節(jié)能船舶的引進對象中，K Line指定了1艘配備Seawing自動“鷂子”系統(tǒng)的液化自然氣（LNG）雙燃料散貨船。該船由日本造船廠（Nihon Shipyard）設計和建造，船總長約299.99米，型寬約50米，吃水18.4米，載重量約21萬噸，采用LNG燃料代替重油。值得一提的是，該船配備了 “海翼”（Seawing）系統(tǒng)，將進一步削減二氧化碳排放。

　　K Line于2019年6月公布與Airseas合作，并初步評估證實該鷂子系統(tǒng)可有助于減少與船舶作業(yè)有關的環(huán)境負荷。按計劃，海運費，該船將于2024年上半年交付。K Line表示，該船安裝“海翼”（Seawing）系統(tǒng)后，可減少40%的二氧化碳排放，符合國際海事組織(IMO)的減排目標。

　　鷂子為動力？

　　真的可行嗎？

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