近日,揚(yáng)子江船業(yè)建造的首艘14000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“MSC WASHINGTON”輪交付。該船也是地中海航運(yùn)(MSC)投進(jìn)運(yùn)營(yíng)的第一艘雙燃料集裝箱船。
該船總長(zhǎng)335.00m、兩柱間長(zhǎng)324.60m、船寬51" /> 近日,揚(yáng)子江船業(yè)建造的首艘14000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“MSC WASHINGTON”輪交付。該船也是地中海航運(yùn)(MSC)投進(jìn)運(yùn)營(yíng)的第一艘雙燃料集裝箱船。
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拖帶船舶長(zhǎng)度和難度都刷新了長(zhǎng)江通航史紀(jì)錄-美森海派



近日,揚(yáng)子江船業(yè)建造的首艘14000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“MSC WASHINGTON”輪交付。該船也是地中海航運(yùn)(MSC)投進(jìn)運(yùn)營(yíng)的第一艘雙燃料集裝箱船。
該船總長(zhǎng)335.00m、兩柱間長(zhǎng)324.60m、船寬51.00m、型深29.90m,最大吃水17米。該船試航是長(zhǎng)江航運(yùn)有史以來(lái)拖帶船舶長(zhǎng)度最大、難度最大的一次拖帶作業(yè),拖帶船舶長(zhǎng)度和難度都刷新了長(zhǎng)江通航史紀(jì)錄。在多方通力合作下,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,該船歷時(shí)8天完成油試+氣試的海上航行試驗(yàn),創(chuàng)造了同船型試航時(shí)間最短紀(jì)錄。

拖帶船舶長(zhǎng)度和難度都刷新了長(zhǎng)江通航史紀(jì)錄-美森海派

首制&首艘
試航創(chuàng)紀(jì)錄

全球首臺(tái)


該船選用中國(guó)船舶團(tuán)體旗下中船動(dòng)力團(tuán)體研發(fā)制造的全球首臺(tái)CMD-WinGD 9X92DF雙燃料主機(jī),鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),該主機(jī)在燃?xì)饽J较驴芍苯訚M足IMO Tier III排放要求。該船首創(chuàng)最大單氣室C型罐作為超大型箱船的燃料艙,采用清潔能源LNG,可減少99%的二氧化硫,91%的顆粒物排放和92%的氮氧化物排放,能效指數(shù)滿足EEDI Phase III要求。
來(lái)源:揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體

首制、首艘、首臺(tái) ,這艘雙燃料超大型箱船交付

2022年03月31日 08時(shí) 揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體

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