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來源:中國水運網(wǎng) -DHL快遞

 

4月7日當(dāng)天,珠海海事局港口海事處、交管中心密切關(guān)注航道動態(tài),通過CCTV系統(tǒng)實時監(jiān)控拖帶情況,通過VHF及時提醒航路信息。上午9時,珠海海事局“海巡09172”、“海巡09183”兩艘海巡船進場護航,對高欄港水域進行清場,將無關(guān)船舶驅(qū)離警戒水域。上午10時,載有“;惶”的駁船在6艘大馬力拖輪的拖帶下,正式從中海福陸碼頭起航。“海巡09172”、“海巡09183”隨即轉(zhuǎn)進現(xiàn)場護航狀態(tài),進行現(xiàn)場警戒,確保航道清爽,全程監(jiān)護“;惶”離港。歷時3小時,“海基一號”順利結(jié)束航道拖帶,離開高欄港海域,挺進南海東部。
導(dǎo)管架是是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備,“海基一號”更是有著“海底埃菲爾鐵塔”之稱,高302米,重3萬噸,是亞洲首個300米級水深導(dǎo)管架平臺。在設(shè)計建造過程中,項目團隊創(chuàng)新性地使用數(shù)字孿生運維技術(shù)和門路型防沉板等新型建造手段,可在300米水深海域中扎根坎坷的海床,抵御活躍的內(nèi)波。



考慮到珠海黃茅海航道狹窄,可操縱水域有限,載運駁船更是234m×65m的“巨無霸”,此次拖帶作業(yè)對船舶通航環(huán)境會帶來較大影響。珠海海事局多次會同中國海洋石油公司、中海福陸碼頭,進行三方座談,鐵路運輸上海空運,結(jié)合氣象、水文等信息,制定周密、詳實的出港方案,并提前發(fā)布航道管制等相關(guān)預(yù)警信息,國際貨運空運價格,確保當(dāng)日出港工作順利進行。

4月7日,在珠海海事局兩艘海巡船的護航下,我國自主設(shè)計建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架“海基一號”緩緩離開珠海高欄中海福陸碼頭,被拖向我國南海東部海域油田,為亞洲第一水深平臺LF15-DPP提供支撐、固定作用。

來源:中國水運網(wǎng)


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