眾多大宗商品航運(yùn)股創(chuàng)下一年新高-俄羅斯雙清

　　今年以來(lái)，道瓊斯交通運(yùn)輸均勻指數(shù)(DJTA)已下跌9.9%。而成品油輪船東天蝎座油輪(NYSE：STNG)的股價(jià)今年迄今為止上漲了77%;Tsakos Energy Navigation股價(jià)上漲了68%;Nordic American Tankers(NYSE：NAT)股價(jià)上漲了60%;Teekay Tankers股價(jià)上漲了57%;Euronav(NYSE：EURN)股價(jià)上漲了42%;International Seaways(NYSE：INSW)股價(jià)上漲了41%。

　　盡管最近出現(xiàn)下跌，但集裝箱航運(yùn)股仍表現(xiàn)良好。集裝箱船租賃公司達(dá)瑙斯(NYSE：DAC)的股價(jià)從3月28日的高點(diǎn)下跌了17%，但仍比疫情前的2020年1月的股價(jià)高出16倍。

　　固然美國(guó)消費(fèi)者的短期需求將影響航運(yùn)公司的即期運(yùn)價(jià)，但大約一半的運(yùn)費(fèi)收進(jìn)來(lái)自長(zhǎng)期合同，今年合同價(jià)格在談判階段達(dá)到歷史高位，且即期運(yùn)價(jià)也仍然處于高位。

　　來(lái)源：FreightWaves

　　自3月底以來(lái)，集裝箱航運(yùn)股出現(xiàn)了兩位數(shù)的下跌，主要回因于市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)需求的擔(dān)憂。

　　近期，集裝箱航運(yùn)公司陸續(xù)公布了2021年第四季度業(yè)績(jī)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，紛紛創(chuàng)下歷史最好紀(jì)錄。有專家猜測(cè)，航運(yùn)公司今年第一季度收進(jìn)或?qū)⒔咏蟼€(gè)季度，并有可能創(chuàng)造新的峰值。

　　地緣政治沖突對(duì)從事LNG運(yùn)輸、生產(chǎn)和再氣化的公司股票產(chǎn)生了重大影響。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，跨境鐵路國(guó)際物流，隨著時(shí)間的推移，俄羅斯管道油氣輸送量將更多地被海運(yùn)所取代，這對(duì)海運(yùn)需求是利好消息，但隨著更多的美國(guó)LNG運(yùn)往歐洲(以往大部分運(yùn)往亞洲)，全球范圍內(nèi)的LNG船均勻航程將縮減。

　　上周，Tsakos Energy Navigation(NYSE：TNP)和Teekay Tankers(NYSE：TNK)創(chuàng)下52周新高，干散貨船船東Genco Shipping & Trading(NYSE：GNK)、Golden Ocean(NASDAQ：GOGL)以及LNG船船東Flex LNG(NYSE：FLNG)也創(chuàng)下52周新高。眾多大宗商品航運(yùn)股創(chuàng)下一年新高。

　　-集運(yùn)股-

　　今年迄今為止，F(xiàn)lex LNG股價(jià)上漲了36%;GasLog Partners(NYSE：GLOP)股價(jià)上漲了30%。

　　-LNG航運(yùn)股-

　　-油輪股-

　　最近幾周，油輪即期運(yùn)價(jià)有所回升。Clarksons Platou Securities預(yù)計(jì)船齡較小的蘇伊士型油輪的運(yùn)價(jià)為45300美元/日，環(huán)比上漲163%;MR型成品油輪的運(yùn)費(fèi)收進(jìn)為52400美元/日。

　　自3月底以來(lái)，由于擔(dān)心美國(guó)國(guó)內(nèi)需求下降，道瓊斯交通運(yùn)輸均勻指數(shù)下跌了11%。集裝箱航運(yùn)股票價(jià)格隨美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量的下滑而下降。大宗商品航運(yùn)股則逆勢(shì)上揚(yáng)，油輪、氣體運(yùn)輸船和干散貨航運(yùn)股均上漲。

　　-干散貨航運(yùn)股-

　　4月初，由于好看角型及較小船型運(yùn)價(jià)走低，干散貨航運(yùn)股價(jià)有所下跌，但運(yùn)價(jià)隨后出現(xiàn)反彈。Genco年初至今股價(jià)上漲了54%;Eagle Bulk(NASDAQ：EGLE)股價(jià)上漲了50%;Golden Ocean股價(jià)上漲了47%，Star Bulk(NYSE：SBLK)股價(jià)上漲了34%。

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