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交付船舶數(shù)量達(dá)12艘-莫斯科空運(yùn)SVO

 

交付船舶數(shù)目達(dá)12艘-莫斯科<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>SVO

 

然而,考慮到揚(yáng)子江船業(yè)造船廠全部位于中國(guó),Adrian Loh補(bǔ)充道:“假如新冠肺炎疫情的影響持續(xù)增加,勢(shì)必會(huì)影響揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體旗下造船廠的運(yùn)營(yíng),對(duì)2022年交船60艘的目標(biāo)和團(tuán)體的盈利能力產(chǎn)生負(fù)面影響。”

 

此外,投資機(jī)構(gòu)CGS-CIMB分析師更看好該股,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),將揚(yáng)子江船業(yè)目標(biāo)股價(jià)定為每股2.41新幣,高于此前1.78新幣的目標(biāo)價(jià)。 

來(lái)源:航運(yùn)界網(wǎng)

 

大華繼顯(UOBKay Hian)分析師Adrian Loh以為,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體2021年下半年航運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率為42%,明顯高于2020下半年的29%,主要是由于散貨船租船費(fèi)率增長(zhǎng)。根據(jù)目前同類(lèi)型二手船價(jià)格,揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體船隊(duì)的估值超過(guò)6.87億美元,是其航運(yùn)資產(chǎn)的賬面價(jià)值(約合3.45億美元)的兩倍。

同時(shí),AdrianLoh夸大,揚(yáng)子江船業(yè)他在2022年第一季度非常繁忙,交付船舶數(shù)目達(dá)12艘,其中包括5艘集裝箱船、5艘散貨船和2艘罐箱甲板船,這將會(huì)為揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體帶來(lái)更高的利潤(rùn)率。

目前,揚(yáng)子江金融控股有限公司的上市相關(guān)事宜已獲得新加坡交易所(SGX)的批準(zhǔn),同時(shí)正在等待其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及即將召開(kāi)的股東特別會(huì)議的批準(zhǔn)。

 

 

 


。與此同時(shí),揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體公布,該團(tuán)體造船部分將由一個(gè)專(zhuān)門(mén)的治理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo),獨(dú)立于任何一個(gè)綜合性業(yè)務(wù)板塊,使團(tuán)體在分拆后能夠?qū)W⒂诮⑵湓谠齑瑯I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。

今年3月,揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體發(fā)布公告,公布將發(fā)行5000萬(wàn)新元的無(wú)抵押可轉(zhuǎn)換債券(unsecuredconvertible bonds)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展局投資私人有限公司(EDBI)和AlexandrianWorldwide Incorporated(AWI)兩名戰(zhàn)略投資者。根據(jù)公告內(nèi)收留,在揚(yáng)子江金融控股有限公司(YANGZIJIANG FINANCIALHOLDING LTD.)擬議的分拆和上市獲得批準(zhǔn)后,債券將被轉(zhuǎn)換為團(tuán)體普通股。

根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)收留,2021年下半年,揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體航運(yùn)業(yè)務(wù)收進(jìn)增長(zhǎng)1.84億元至5.51億元,增幅超過(guò)50%,其主要原因是由于船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至26艘(包括散貨船21艘、多用途船1艘和不銹鋼化學(xué)品船4艘)。

分析師:依舊看好揚(yáng)子江船業(yè)

2022年04月18日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)


近日,新加坡分析師表示,盡管受新冠疫情影響,依舊看好揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體的遠(yuǎn)景。

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