件雜貨和滾裝運輸吞吐量一季度-德國海運

干散貨吞吐量
鹿特丹港治理局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示，盡管今年開局非常好，跨境鐵路國際物流，但2月底的沖突除了帶來人性主義多難難之外，還導致了全球貿(mào)易的嚴重不確定性和供給鏈的混亂。目前尚不清楚局勢如何發(fā)展，但預計將影響今年的吞吐量。
來源：航運界網(wǎng)

高能源本錢和對鋼鐵需求的減少導致德國鋼鐵產(chǎn)量暴跌，一季度，鐵礦石、廢金屬的吞吐量同比下降19.5%達到560萬噸。由于自然氣價格高，這使得燃煤發(fā)電廠比燃氣發(fā)電更有競爭力，一季度煤炭進口量同比增長3.5%，達到390萬噸。

航運界網(wǎng)4月26日消息，今年一季度迪拜環(huán)球港務(wù)團體（DP World）在全球主要碼頭的吞吐量達到1930萬TEU，同比增長1.9%。其中青島、索科納（埃及）、倫敦網(wǎng)關(guān)、亞勒姆賈（土耳其）、達喀爾（塞內(nèi)加爾）、考塞多（多米尼加）、布宜諾斯艾利斯（阿根廷）和波索爾哈（厄瓜多爾）等港口表現(xiàn)較為突出。而阿聯(lián)酋的杰貝阿里港（Jebel Ali）在今年一季度吞吐量為340萬TEU，同比下降1.0%。
此外，歐洲第一大港鹿特丹港一季度吞吐量下降1.5%。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，今年一季度鹿特丹港吞吐量為1.136億噸，同比下降1.5%。整體來看，石油產(chǎn)品和鐵礦石的吞吐量下降，液化自然氣和其他原材料的吞吐量增加，集裝箱吞吐量則略低于2021的水平。

一季度集裝箱吞吐量同比小幅下降1.4%到360萬TEU。集裝箱的出口和轉(zhuǎn)運正受到?jīng)_突和制裁帶來的不確定性的影響。

DP World 董事長兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed Bin Sulayem表示，與預期一致，由于往年的高基數(shù)和當前布滿不確定性的大環(huán)境，今年第一季度的吞吐量增長有所放緩。展看未來，考慮到地緣政治環(huán)境，疫情影響，可謂喜憂參半，但對供給鏈的中長期基本面仍持樂觀態(tài)度�？偟膩碚f，公司仍將專注于整合最近的收購，在治理資本支出的同時進步盈利能力，以鞏固DP World作為首選物流合作伙伴的地位。
件雜貨和滾裝運輸吞吐量

鹿特丹港往年近4.7億噸的貨物吞吐量中有6200萬噸與俄羅斯相關(guān)（約占13%）。很多能源運輸船通過鹿特丹港從俄羅斯進口。目前來自俄羅斯的原油約占30%、液化自然氣（LNG）占25%、以及成品油和煤炭各占20%。俄羅斯還通過鹿特丹出口鋼鐵、銅、鋁和鎳等產(chǎn)品。8%的集裝箱吞吐量來自俄羅斯。由于沖突在2月底才開始，國際物流，對一季度鹿特丹港的吞吐量的影響仍然有限。
一季度，件雜貨和滾裝運輸吞吐量同比增長19%，達到840萬噸。受益于英國需求的增長，滾裝運輸吞吐量同比增長20.4%，達到670萬噸。

件雜貨和滾裝運輸吞吐量一季度-德國<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>海運</a>

DP World一季度吞吐量增長1.9% 另一歐洲大港吞吐量數(shù)據(jù)下降！

2022年04月27日 12時航運界網(wǎng)

集裝箱吞吐量

液體散貨吞吐量

一季度，液體散裝吞吐量同比下降1.0%，為5150萬噸。原油吞吐量基本保持不變，達到2550萬噸，同比下降0.2%。由于俄羅斯的產(chǎn)量下降和從3月份開始石油公司減少從俄羅斯進口，導致燃料油的吞吐量下降20.5%，僅為1350萬噸。液化自然氣吞吐量大幅增長77.7%達到270萬噸�；瘜W品、植物油和可再生能源的吞吐量也大幅增長，導致其他液體散貨吞吐量大幅增長22.2%達到990萬噸。

上一篇在4月15日完成了金額總計1.96億元、標的為5列軌道車輛及附屬牽引系統(tǒng)的租賃業(yè)務(wù)放款-EMC海派
下一篇東航調(diào)整5月部分國際航班國內(nèi)進境點-歐洲空運

件雜貨和滾裝運輸吞吐量 一季度-德國海運

件雜貨和滾裝運輸吞吐量一季度-德國海運