為滿足4口熱采井同時(shí)注蒸汽的要求-加拿大多倫多海運(yùn)

中海油天津分公司副總經(jīng)理張春生表示，隨著旅大5-2北油田一期項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，渤海油田形成了特超稠油水平井蒸汽吞吐的熱采技術(shù)體系，部分成果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。未來(lái)，中國(guó)海油將持續(xù)加大開(kāi)發(fā)開(kāi)采海上稠油資源，有效進(jìn)步石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，為保障國(guó)家能源安全持續(xù)貢獻(xiàn)海油氣力。
據(jù)先容，經(jīng)濟(jì)性是稠油開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵。超稠油黏度高、產(chǎn)能低、采收率低并且回報(bào)率低。海上平臺(tái)空間小、本錢高，但稠油熱采卻占地大、投進(jìn)多。近年來(lái)，中國(guó)海油通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，形成了井口抬升控制、井下耐高溫工具、一體化管柱、注汽工藝等海上稠油熱采技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)特超稠油規(guī)�；⒔�(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的突破。
旅大5-2北油田位于渤海遼東灣海域，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，均勻水深約32米。油田完全投產(chǎn)后預(yù)計(jì)可產(chǎn)原油超650萬(wàn)噸，全部煉化成瀝青可展設(shè)5000余公里的4車道高速公路，相當(dāng)于北京到三亞的直線往返間隔，是渤海油田上產(chǎn)4000萬(wàn)噸的重要開(kāi)發(fā)項(xiàng)目之一。

該油田的開(kāi)發(fā)以“三新三化”理念為主導(dǎo)，在保障本質(zhì)安全的大條件下，蒸汽鍋爐、中控系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備均國(guó)產(chǎn)化，為滿足4口熱采井同時(shí)注蒸汽的要求，引進(jìn)技術(shù)成熟的海上最大體量國(guó)產(chǎn)化蒸汽鍋爐。針對(duì)蒸汽注進(jìn)流程持續(xù)存在高溫、高壓的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)設(shè)置了先進(jìn)的蒸汽泄漏監(jiān)測(cè)裝置及井口抬升監(jiān)測(cè)等遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，極大地減少了工作職員在高溫高壓區(qū)域的暴露時(shí)間，大幅提升了特超稠油開(kāi)采安全系數(shù)。

4月23日，世界首個(gè)海上大規(guī)模超稠油熱采開(kāi)發(fā)油田——中國(guó)海油旅大5-2北油田一期項(xiàng)目順利投產(chǎn)。該模式的成功應(yīng)用，將撬動(dòng)渤海灣盆地上億噸宛如“黑琥珀”一般的特超稠油資源的開(kāi)發(fā)。
“相比于陸地，海上稠油的開(kāi)發(fā)難度要大很多。”遼東作業(yè)公司副總經(jīng)理汪本武先容說(shuō)，由于海上油田不可能像陸地那樣打密集的井網(wǎng)，為了有效動(dòng)用這一部分特、超稠油儲(chǔ)量，找到適合海上大井距條件下熱采高效開(kāi)發(fā)的“良方”，中國(guó)海油組織開(kāi)展了方案設(shè)計(jì)、機(jī)理表征、效果評(píng)價(jià)和接替技術(shù)等一系列研究，相繼攻克了高溫注采一體化、井下高溫安全控制等世界級(jí)困難，創(chuàng)新提出了漸進(jìn)式預(yù)熱地層的注熱方案，為旅大5-2北油田一期項(xiàng)目特超稠油快速開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

稠油，即相對(duì)黏稠，活動(dòng)性差的原油，產(chǎn)量低、效益差。旅大5-2北油田屬于非常規(guī)稠油，地層原油黏度超過(guò)50000毫帕秒，是渤海已開(kāi)發(fā)最稠原油的20倍以上，國(guó)際物流，常溫下接近固體瀝青，根本無(wú)法活動(dòng)。渤海油田非常規(guī)稠油探明儲(chǔ)量超過(guò)6億噸，占渤�？偺矫鞯刭|(zhì)儲(chǔ)量的14.5%，喚醒這部分沉睡的地下資源，變規(guī)模儲(chǔ)量為產(chǎn)量，將為渤海油田實(shí)現(xiàn)上產(chǎn)4000萬(wàn)噸提供重要支撐。

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來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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