貨運航空Cargolux預期2022年全球供應鏈將持續(xù)面臨壓力寧波歐迅國際物流

　　上海德亞國際物流公司按照Cargolux貨運航空公司2021年的業(yè)績表明，稅后利潤為13億美元，相比較2020年增長68%。這家總部坐落于盧森堡的航空公司的噸位增加，收益增加，收入達到44億美元，相比較2020年增長40%。息稅前利潤(EBIT)為17.2億美元，相比較2020年增長73%，而稅前利潤為17億美元，相比較2020年增長94%。

　　Cargolux公司透露，疫情造成的產能短缺和2020年的強勁產量將繼續(xù)，2021年全年度需求仍保持強勁。北京華爾思國際物流全球供應鏈積壓問題、海運運力的限制以及有限的艙內容量致使航空貨運服務需求持續(xù)，運量接近全年度的旺季產量。

　　Cargolux強調，在運營方面，2021年相比2020年更具有挑戰(zhàn)性。各國實行了檢疫措施，將船員限制在酒店內，缺乏合格的工作人員和基礎設施，尤其是在美國，所有這些都與倉庫齊全和貨運服務短缺有關。蘇伊士運河的臨時封鎖也造成客戶進一步依賴航空貨運。美中國際物流園因而，由此造成的產能短缺依然面臨著壓力，造成上述數字所反映的全年度高產量和強勁產量。

　　在其2022年展望中，Cargolux強調了全球供應鏈的持續(xù)壓力，強調這種情況將繼續(xù)，產能預估不會在未來幾個月恢復到大流行前的水平，而全球貿易有可能會受到大流行和烏克蘭戰(zhàn)爭相關的影響。錦程國際物流在線服務

　　Cargolux航空公司指出，衛(wèi)生限制、邊境關閉和封鎖在歐盟以外仍很普遍，尤其是在全球生產大國亞洲。伴隨著戰(zhàn)爭重新回到歐洲，地緣政治緊張局勢達到了歷史最高水平，現如今還沒有明顯的解決方案。對俄羅斯實施的制裁影響了國際貿易，俄羅斯航空公司的停飛進一步減少了可用能力，并且由于俄羅斯領空不再可用，往返亞洲的飛行時間更長，航空公司的成本也增加了。除此之外，航空燃料的價格已經變得非常不穩(wěn)定，明顯高過2021年。

　　截止到2021年12月底，一共有30架飛機機隊，其中包括16架波音747-400貨機(10架B747-400Fs和6架B747-400ERFs)和14架波音747-8貨機。寧波歐迅國際物流

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