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一連串的危機(jī)讓美國(guó)最大的飛機(jī)制造商受到了嚴(yán)重沖擊-澳大利亞雙清

  另一位頂級(jí)買(mǎi)家說(shuō),從導(dǎo)致737MAX停飛兩年的致命墜機(jī),到中中斷787交付和推遲777X的外部監(jiān)管壓力,一連串的危機(jī)讓美國(guó)最大的飛機(jī)制造商受到了嚴(yán)重沖擊。

  Avolon首席執(zhí)行官Domhnal Slattery的評(píng)論代表了一個(gè)重要客戶對(duì)波音公司罕見(jiàn)的公然指責(zé),盡管這個(gè)客戶在新冠疫情期間取消了100多架737MAX噴氣機(jī)的訂單。然而波音公司拒盡對(duì)此回應(yīng)。

  波音公司公布將777X的生產(chǎn)停止直至2023年,并且沒(méi)有說(shuō)明在停止一年之后于何時(shí)恢復(fù)其關(guān)鍵的雙通道787夢(mèng)想機(jī)型的交付。

  周四,波音公司公布計(jì)劃將其總部從芝加哥搬到華盛頓特區(qū),夸大其為使決策更貼近客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)所做的努力。

  民航資源網(wǎng)2022年5月6日消息:據(jù)路透社報(bào)道,世界第二大飛機(jī)租賃公司Avolon的負(fù)責(zé)人在周四表示,波音公司已經(jīng)迷失了方向,可能需要新的領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)修復(fù)有缺陷的文化,而正是這種文化掩蓋了其復(fù)興過(guò)程中的題目。

  空客周三推進(jìn)了將競(jìng)爭(zhēng)性單通道噴氣機(jī)產(chǎn)量從目前水平進(jìn)步50%至2025年每月75架的計(jì)劃,跨境鐵路國(guó)際物流,這更加凸顯了波音的困境,而此時(shí)波音還正努力為其737MAX10進(jìn)行認(rèn)證。

  “波音公司必須從根本上重新熟悉其在市場(chǎng)上的戰(zhàn)略意義。”他補(bǔ)充說(shuō)“這將需要新的視野,也許是新的領(lǐng)導(dǎo)”。然而,他相信自己說(shuō)的這些題目終極可以得到解決!拔矣行判,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),他們會(huì)想出辦法的。”Slattery說(shuō)。

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