分析稱空運市場需求下降但運費或仍將繼續(xù)飆升國際空運的貨需注意些什么

　　國際航空運輸零稅率依據(jù)投資銀行Stifel的高級分析師Bruce Chan表示，現(xiàn)如今空運市場的放松有可能只是暫時的，如果一旦中國解除封鎖，運費有可能會進(jìn)一步上漲。

　　除了清理積壓的中國貨運外，其他有可能再度擾亂市場的因素包括與烏克蘭沖突有關(guān)的持續(xù)產(chǎn)能減少，以及美國西海岸港口和勞工談判是否導(dǎo)致罷工行動。

　　倘若基線需求水平（無法保證）沒有急劇和突然惡化，那樣即使在這些高水平的情況下，空運率也會再度飆漲。國際貨代空運海運實訓(xùn)報告

　　盡管最近幾個星期市場需求方面已經(jīng)走軟，但鑒于消費者支出的壓力以及新冠疫情后從商品到服務(wù)的輪換，4月份的利率仍處于歷史高位，盡管有一些跡象從那時起，一些交易的定價寬松。

　　波羅的海交易所空運指數(shù)（BAI）的最新數(shù)據(jù)表明，4月份從香港到北美的平均運費達(dá)到每公斤9.57美元，相比上一年同期增加12.9%。國際空運和國際快遞區(qū)別4月份從香港到歐洲的平均運費為每公斤6.01美元，與上一年相比較上漲30.4%。

　　Chan表示，物流網(wǎng)絡(luò)依然非常擁擠，任何暫時的瓶頸和費率回落都是有可能是‘假貨’，在核心問題獲得解決之前，波動性將繼續(xù)成為一個問題。

　　衍生品經(jīng)紀(jì)商Freight Investor Services的航空和集裝箱負(fù)責(zé)人Peter Stallion同意，很多人曾預(yù)估4月份價格會走弱，盡管他表示現(xiàn)貨市場價格有可能低過指數(shù)價格，這其中還包括長期交易的定價.

　　他指出，盡管我們有可能預(yù)估運費會從今年第一季度開始下降，國際航空運輸協(xié)會英文簡寫但俄羅斯擁有的空運能力的取消人為地增加了對空運托運人的限制，亞洲到美國的運價也出現(xiàn)了大幅度上漲，在可用空運需求崩潰后出現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比增加。但是，與真實的現(xiàn)貨價格相比較，這種增加依然相當(dāng)溫和。自2020年第二季度以來，跨大西洋價格一直在上漲。

　　更高的燃料價格也有可能影響費率。這種燃料需求的影響相當(dāng)明顯，新加坡航空燃料公司收盤回升至之前的高點150.39美元/桶（現(xiàn)在為138.73美元/桶）。這將影響燃油附加費，并構(gòu)成普遍通貨膨脹的一個組成部分，并融入到空運運營成本中。國際空運的貨需注意些什么

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