預(yù)測(cè)今年集裝箱旺季比去年混亂歐美國(guó)港口供應(yīng)鏈阻塞百豐國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

　　廣州盈順力國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司按照一項(xiàng)調(diào)查顯示，貨運(yùn)代理、貿(mào)易商和托運(yùn)人預(yù)估2022年的集裝箱旺季將比2021年更加混亂。

　　由Container xChange調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有51%的人預(yù)估今年第三季度的傳統(tǒng)旺季會(huì)相比較2021年更糟，26%的人預(yù)估會(huì)不那樣混亂，22%的人預(yù)估混亂程度大致相同。

　　伴隨著工廠關(guān)閉、封鎖蔓延和隨之而來(lái)的擁堵，大流行擾亂了集裝箱市場(chǎng)通常的季節(jié)性波動(dòng)。上海飛極國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司應(yīng)對(duì)又一個(gè)中斷的一年，受訪者轉(zhuǎn)移到多種策略，以便于在第四季度購(gòu)物季及時(shí)將商品送到零售商手中。

　　2021年集裝箱航線可靠性下降至35.8%，2022年第一季度進(jìn)一步下降。

　　大約37.5%的受訪者透露，他們將在2022年初發(fā)貨以確保數(shù)量，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案系統(tǒng)25%的受訪者使用替代運(yùn)輸路線，18.8%的受訪者正在與承運(yùn)人簽訂長(zhǎng)期艙位協(xié)議。

　　雖然2021年困難重重，預(yù)估混亂即將來(lái)臨，但是62.5%的受訪者仍然依賴于現(xiàn)貨市場(chǎng)或沒(méi)有具體計(jì)劃確保貨物及時(shí)到達(dá)目的地。

　　回到目前的情況，58%的受訪者表明，中國(guó)的Covid封鎖有可能使難以按計(jì)劃生產(chǎn)/運(yùn)送盡可能多的產(chǎn)品。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件這種反饋有可能使得中國(guó)解除封鎖后造成出口激增，進(jìn)一步擾亂通往歐洲和北美的供應(yīng)鏈。

　　Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs指出，準(zhǔn)確分析預(yù)測(cè)今年旺季會(huì)發(fā)生什么比平時(shí)更難，由于有太多相互矛盾的跡象和無(wú)形因素。要是中國(guó)疫情好轉(zhuǎn)，那樣有各種跡象表明，伴隨著積壓的出口貨物運(yùn)出，我們將看到大幅度激增。要是很快放寬封鎖規(guī)定，準(zhǔn)許卡車(chē)司機(jī)重返工作崗位，那樣這些積壓訂單將與旺季訂單同時(shí)到達(dá)，這有可能會(huì)造成歐洲和美國(guó)港口出現(xiàn)大量供應(yīng)鏈阻塞，而這些港口已經(jīng)擁堵廣泛。百豐國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

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