分析認(rèn)為從長(zhǎng)遠(yuǎn)上美國(guó)西海岸港口擁堵影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)澳洲中翼國(guó)際物流

　　鵬亞國(guó)際物流有限公司據(jù)悉每一年近2萬(wàn)億美元是美國(guó)西海岸港口的國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值，然而從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，它們的增長(zhǎng)受到威脅。

　　按照海事經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·馬丁博士的一項(xiàng)新研究表明，因?yàn)榧b箱量大，南加州擁堵，再加上東海岸和海灣港口的容量增加，加速了亞洲貨物從西海岸轉(zhuǎn)移，這從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，有可能在財(cái)務(wù)上削弱它。

　　受太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)委托，Martin Associates發(fā)表的兩份新報(bào)告指出了西海岸港口的經(jīng)濟(jì)影響以及對(duì)洛杉磯和美國(guó)最大港口綜合體長(zhǎng)灘港口的長(zhǎng)期威脅。正如他們所指，避免這種情況的唯一情況是增加碼頭的容量和集裝箱的處理能力。國(guó)際物流中的保險(xiǎn)

　　然而，在短期內(nèi)，因?yàn)閺拿绹?guó)太平洋港口轉(zhuǎn)移的貨物急劇增加，大西洋和墨西哥灣沿岸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本身就很擁擠，運(yùn)力也是有少量過(guò)剩。

　　據(jù)悉，西海岸工人在即將到來(lái)的合同談判中的任何干擾都將再度加劇供應(yīng)鏈擁堵，影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)。

　　根據(jù)Martin Associates在其經(jīng)濟(jì)影響報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，2021年西海岸港口提供了超過(guò)1200萬(wàn)個(gè)工作崗位。除此之外，他們的業(yè)務(wù)支持了1135億美元的聯(lián)邦稅收，除此之外還支持了全國(guó)431億美元的州和地方稅收。青島思銳國(guó)際物流公司

　　然而，研究人員透露，要是港口沒(méi)辦法增加容量，以上所述數(shù)據(jù)在未來(lái)幾年將難以保持不變。

　　另一方面，Martin Associates關(guān)于貨物轉(zhuǎn)移的另一份新報(bào)告顯示，如果不解決噸位限制問(wèn)題，西海岸港口的所有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可能會(huì)顯著惡化。

　　2021年洛杉磯和長(zhǎng)灘的2000萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱數(shù)量創(chuàng)歷史新高，11月集裝箱平均停留時(shí)間增加到8.4天。這些延誤致使集裝箱從中國(guó)運(yùn)往紐約和新澤西，相比圣佩德羅灣港口快12天。捷順達(dá)國(guó)際物流有限公司

　　擁堵的一個(gè)主要原因是南加州缺少存儲(chǔ)空間。其他的因素包括電商的增長(zhǎng)、更高的流動(dòng)性和更低的集裝箱加工成本以及將它們納入供應(yīng)鏈。除此之外，投資碼頭現(xiàn)代化和擴(kuò)建紐約、諾福克和薩凡納等港口；以及對(duì)西海岸勞動(dòng)力中斷的預(yù)期，正在致使擁堵。

　　貨物轉(zhuǎn)移報(bào)告的結(jié)論是，為了防止大西洋和墨西哥灣沿岸港口的市場(chǎng)份額持續(xù)流失，擴(kuò)展圣佩德羅灣港口碼頭容量以應(yīng)對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)至關(guān)重要，這可以通過(guò)增加密度和效率。澳洲中翼國(guó)際物流

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