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總運力約為680萬標準集裝箱-阿姆斯特丹空運AMS

　　近日，德國造船和海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)會表示，全球造船業(yè)盡大部分訂單已流向中國和韓國。

　　近期各大海運公司一季報陸續(xù)發(fā)布，全球集裝箱航運業(yè)延續(xù)往年的火爆行情。有的海運公司跑一趟船就能賺出一條船的錢來，有的航運公司均勻一天能賺6億元。

　　據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，6月初發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)已經(jīng)超過4200點，較上期上漲超過32點。航運咨詢公司德路里近日將集運公司全年獲利預(yù)估上調(diào)至3000億美元，約合人民幣2萬億元，較往年增長40.19%。

　　2022年運價最高時，假如一艘滿載2萬標準箱的集裝箱船從中國上海前往英國倫敦，一個航次的運費收進約1.6億美元，刨除各種本錢，基本可以抹平該船的造價，相當于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

　　海運企業(yè)業(yè)績持續(xù)攀升

　　跑一趟歐洲賺一條船

　　巨大的龍門吊緩慢地搬運著上百噸的部件，數(shù)百名工人在船塢內(nèi)忙碌工作，電焊作業(yè)帶出的火花四處飛濺，如今在世界最大的造船基地上海長興島上，逐日都是這般繁忙的景象。滬東中華船廠一家有近百年造船經(jīng)驗的大廠，目前手持新船訂單57艘，總金額超680億元，交付計劃已排至2025年。

　　手捧巨額現(xiàn)金的海運公司，往往首先想到的就是買船擴張船隊。目前法國達飛海運團體集裝箱船下達訂單總數(shù)69艘，總花費估計超過669億元。

　　買新船擴船隊

　　這兩年海運企業(yè)日子過得紅火，早已是公然的秘密。目前已公布一季度業(yè)績的海運公司，營業(yè)收進和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。全球第四大海運公司中遠�？刎攬箫@示，2022年一季度實現(xiàn)營業(yè)收進1055億元，同比增長63%，凈利潤為276億元，同比增長79%。

　　德國公共廣播公司記者 斯特凡

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